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民航概论复习题及答案

一、民用航空发展简史与产业构成

1.（单选）1914年1月1日，世界第一条定期客运航线“圣彼得堡—坦帕”使用的机型是

A.BenoistXIVB.BlériotXIC.FordTrimotorD.DouglasDC3

答案：A

2.（单选）1944年《国际民用航空公约》签署地位于

A.华盛顿B.蒙特利尔C.芝加哥D.日内瓦

答案：C

3.（单选）我国首次自主设计并投入航线运营的涡扇支线客机型号为

A.ARJ21700B.MA60C.C909D.Y7

答案：A

4.（多选）下列属于国际航空运输协会(IATA)核心职能的有

A.制定运价规则B.统一危险品运输标准C.分配双边航权D.提供BSP结算系统

答案：A、B、D

5.（判断）全球航空运输业碳排放占人类二氧化碳排放总量的比例约为8%。

答案：错误（国际民航组织2022年数据为2.4%）。

6.（填空）国际民航组织(ICAO)将全球划分为______个航行情报区(FIR)，我国境内共划分______个。

答案：167；11

7.（简答）简述“航空器运行人”与“航空器所有人”在法律上的区别，并各举一例说明。

答案：运行人指实际从事商业航空运输并对运行安全负直接责任的实体，如“中国南方航空公司”；所有人指登记在册的产权主体，如“工银金融租赁有限公司”。运行人需持有AOC，所有人无需持有。

8.（材料分析）阅读下列数据：

2019年全球航空公司平均客座率82.9%，货邮载运率49.4%；2020年分别降至65.2%、54.8%。

问题：（1）指出客座率与载运率差异的根本原因；（2）说明疫情对货邮载运率反向提升的逻辑。

答案：（1）客运需求骤降，航班大量取消，供给收缩快于需求，导致飞机腹舱运力锐减，货物供给端刚性，出现“客改货”补充运力，货邮周转量降幅小于供给降幅，故载运率上升；（2）防疫物资需求激增，航空货运价格飙升，航空公司主动拆除座椅、使用客舱装货，提升单位航班载货量。

二、空气动力学基础与飞行原理

1.（单选）在标准大气海平面条件下，当马赫数0.4、迎角5°时，机翼上表面最低压力点通常位于

A.前缘上下表面交接处B.距前缘30%弦长处C.距前缘60%弦长处D.后缘

答案：B

2.（单选）下列关于“诱导阻力”描述正确的是

A.与飞行速度平方成正比B.与机翼展弦比成反比C.与空气密度成反比D.与升力系数无关

答案：B

3.（单选）当飞机进入马赫数0.85的跨音速区，最先出现的局部超音速区位于

A.机翼下表面后缘B.机翼翼根上表面C.机翼上表面激波后D.平尾前缘

答案：B

4.（多选）下列措施可有效推迟激波失速的有

A.采用超临界翼型B.增加后掠角C.提高展弦比D.加装翼梢小翼

答案：A、B

5.（判断）在相同重量、相同表速条件下，高空飞行所需迎角比低空小。

答案：错误（相同表速动压相同，但高空密度低，需更大迎角产生相同升力）。

6.（填空）某机翼面积120m2，展长36m，其展弦比为______；若加装翼梢小翼后有效展长增加4%，则新的展弦比为______（保留两位小数）。

答案：10.80；11.66

7.（计算）已知飞机质量65000kg，翼载580kg/m2，当升力系数1.2、空气密度0.45kg/m3时，求当量空速（EAS）。

答案：由L=?ρV2SCL，得S=65000/580=112.07m2；V=√(2×65000×9.81/(0.45×112.07×1.2))=129.4m/s，即250kt。

8.（简答）解释“地面效应”对进近阶段飞机操纵特性的双重影响。

答案：飞机距地面小于半翼展时，下洗减弱，诱导阻力减小，需减小推力；同时翼尖涡减弱，升降舵效率降低，拉杆量需增加约10%，否则易拉飘。

三、航空器系统与动力装置

1.（单选）现代高涵道比涡扇发动机中，提供主要推力的是

A.核心机喷流B.外涵道气流C.加力燃烧室气流D.压气机出口气流

答案：B

2.（单选）当发动机发生“喘振”时，最先动作的防喘措施是

A.打开反推B.关闭高压引气C.增加燃油流量D.打开放气活门

答案：D

3.（单选）关于APU功能，错误的是

A.提供空中应急电源B.地面起动主发动机C.空中30000ft可为空调供气D.提供空中备份液压