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- 2026-01-26 发布于广东
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本学习任务的目标【思政目标】引导学生遵守国家法律法规,自觉保护环境,树立环保意识。【任务目标】能正确讲述液力变矩器的功用;能正确描述液力变矩器的组成及工作原理;能正确描述锁止离合器的结构及工作原理;会对液力变矩器进行清洗和检查。【学习重点】液力变矩器的组成;液力变矩器的检修。
知识准备一、液力变矩器的结构1.泵轮2.涡轮3.导轮4.单向离合器二、液力变矩器的工作原理三、锁止离合器
液力变矩器的功用传递扭矩。发动机的扭矩通过液力变速器的主动元件,再通过ATF传给液力变矩器的从动元件,最后传给变速器。无级变速。根据工况的不同,液力变矩器可以在一定范围内实现转速和扭矩的无级变化。自动离合器。液力变矩器由于采用ATF传递动力,当踩下制动踏板时,发动机不会熄火,此时相当于离合器分离。驱动液压泵。液压泵是由液力变矩器壳体驱动的(即发动机直接驱动)。同时,由于采用ATF传递动力,液力变矩器的动力柔和,且能防止传动系过载。
一、液力变矩器的结构液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三个基本元件以及单向离合器、锁止离合器等组成。
1.泵轮泵轮是变矩器的主动部件,泵轮与变矩器壳体连成一体,其内部径向装有许多扭曲的叶片,叶片内缘则装有让变矩器油液平滑流过的导向环,变矩器壳体与曲轴后端的驱动盘相连接,并在曲轴的带动下旋转。
2.涡轮涡轮是变矩器的从动部件,同样也是由若干曲面叶片组成的,但涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲方向相反。涡轮中心有花键孔与变速器输入轴相连。涡轮被来自泵轮带有动能的油液驱动,并且总是以它特有的速度转动。
3.导轮导轮位于泵轮与涡轮之间,通过单向离合器安装在导轮轴上,导轮轴从变速器壳前端伸出,并固定在变速器壳体上。导轮是一个起引导的轮子,它是变矩器的反作用力零件。导轮与泵轮或涡轮之间没有机械连接,而是被安装在涡轮的出油口与泵轮的进油口之间。
4.单向离合器单向离合器使导轮以与发动机曲轴相同的方向转动。如果导轮要以相反方向转动,单向离合器就将导轮锁止,使其无法朝相反方向转动。所以导轮是转动还是被锁止,取决于自动变速器油冲击叶片的方向。
二、液力变矩器的工作原理电风扇A通电,电风扇B不通电,电风扇A以空气为介质电风扇B转动。
液力变矩器的工作原理电风扇A相当于泵轮,电风扇B相当于涡轮,空气相当于油液。
液力变矩器的工作原理液力变速器能够改变扭矩,关键在于增加了一个导轮,液流从涡轮出来后流向导轮,再到泵轮。
液力变矩器的工作原理车辆起步或低速行驶时,涡轮转速很低,经涡轮流向导轮的液压油作用在导轮叶片的正面(凹面),液流的方向被导轮叶片改变,改变了方向的液流作用一个扭矩给导轮。单向离合器在此作用下单向锁止,于是导轮静止不动。因此,导轮将通过液流产生一个反作用扭矩,这个扭矩起到了帮助转动涡轮的作用。此时涡轮上的扭矩大于泵轮上的扭矩,变矩器起到了增扭的作用,可以使变矩器的输出扭矩提高两倍甚至更多。
液力变矩器的工作原理当涡轮转速逐渐增加时,液流从涡轮叶片流向导轮叶片的方向也在逐渐发生改变,从涡轮流向导轮的液流逐步靠近导轮叶片的出口方向,液流作用在导轮上的扭矩逐渐减小,导轮产生的反作用扭矩也减小,因而涡轮输出的扭矩也减小。当涡轮和泵轮转速之比达到0.8~0.85左右时,液流从涡轮正好沿导轮叶片的出口方向流出,液流经导轮流动方向不改变,导轮的反作用扭矩为零,涡轮扭矩与泵轮的扭矩相等,此时变矩器只传递扭矩而不增大扭矩。
液力变矩器的工作原理当涡轮转速继续增加,从涡轮流向导轮的液流作用在导轮叶片的背面(凸面),由于单向离合器在这个方向没有锁止作用,于是导轮在液流的冲击作用下自由转动,此时液压油只受到泵轮和涡轮的反作用力矩的作用。因此这时变矩器不能起增扭作用。当涡轮转速增加到与泵轮转速相等时,油液的循环流动停止,变矩器不能传递动力。
三、锁止离合器锁止离合器简称TCC(TorqueConverterClutch)。锁止离合器可以将泵轮和涡轮直接连接起来,即将发动机与机械变速器直接连接起来,实现直接挡传动,提高液力变矩器的传动效率,从而提高汽车的燃油经济性。
锁止离合器当车辆低速行驶时,油液流至锁止离合器片(锁止离合器压盘)的前端。锁止离合器片前端与后端的压力相同,使锁止离合器分离。当车辆中高速(通常50km/h以上)行驶时,油液流至锁止离合器的后端,同时前端油液泄压,锁止离合器片后端油压大于前端,锁止离合器压紧在前盖上,使锁止离合器片与壳体一起转动,传动效率为100%。
任务实施一、液力变矩器的清洗二、液力变矩器的检查
一、液力变矩器的清洗自动变速器油的污染,多表现为在油中可见到金属粉末。这此金属粉末大部分来自多片式离合器上的磨耗。液力变矩器的清洗步骤如下:倒出变矩器中残留的液压油;向变矩器内加入干净的液压油,以清洗其内部,然后将液压油倒出;再次向变矩器内
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