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2025年航海驾驶专业练习卷及答案

一、船舶操纵与避碰

1.（单选）在能见度不良的狭水道内，一船仅凭雷达测得右正横前15°、距离6nmile处有一来船，相对航向线与本船航向线夹角为60°且逐渐减小，经雷达标绘判断存在碰撞危险。根据《1972年国际海上避碰规则》，下列行动最合理的是：

A.立即向右转向60°

B.立即向左转向30°

C.立即减速至能维持舵效的最小速度

D.立即把船停住并倒车

答案：C。规则第19条4款（a）项规定，在能见度不良水域对正横前来船应减速或把船停住，如必要把船停住；因夹角减小说明来船将从本船船首通过，减速可增大TCPA，避免局面恶化。

2.（单选）船舶进港时采用“Scharnov”型旋回，其旋回圈要素中，纵距（Reach）与tacticaldiameter的比值通常：

A.0.3～0.5

B.0.6～0.8

C.1.0～1.2

D.1.5～2.0

答案：B。Scharnov旋回为减速旋回，纵距较小，战术直径较大，比值约0.6～0.8。

3.（单选）某散货船满载吃水12.5m，在标准海水（ρ=1.025t/m3）中，以海上速度（Vs）14kn航行时，其船体下沉量（Squat）经验估算值最接近：

A.0.4m

B.0.8m

C.1.2m

D.1.6m

答案：C。采用Barras简化公式：Squat=CB×Vs2/50，设CB=0.82，得1.12m，取1.2m。

4.（单选）船舶在强风中使用“最小漂移角航法”驶向上风锚地，当风舷角约60°时，为保持地面航向000°，需采用的风压差角（α）经验值约为：

A.5°

B.10°

C.15°

D.20°

答案：B。根据Isherwood风压差表，VLCC满载、风速30kn、风舷角60°时α≈10°。

5.（单选）船舶在冰区航行时，为减轻冰层对船首的挤压，常采用“冲摆”操纵法。下列关于冲摆操纵的说法正确的是：

A.冲车时应快速加到FULLAHEAD，以获取最大动能

B.冲车长度宜控制在1～2倍船长

C.倒车时应在船速降至1kn以下立即实施

D.冲摆周期一般取冰厚（m）×1.5min

答案：B。冲距过长易陷入冰困，1～2倍船长为经验值。

6.（单选）某集装箱船在深水航道中全速满舵旋回，测得旋回初径DT=0.95nmile，旋回周期T=210s，则其定常旋回角速度（ω）为：

A.15°/min

B.20°/min

C.25°/min

D.30°/min

答案：C。ω=360°/T=360/3.5=102.8°/min，换算得约25°/min（圆周率换算）。

7.（单选）船舶在狭水道追越时，为避免船间效应导致偏转，下列措施最有效的是：

A.两船同向并行时保持横距大于两船船宽之和的1.5倍

B.追越船船速比被追越船快2kn以上

C.被追越船减速至追越船船速的70%

D.两船间保持纵距小于0.5nmile

答案：A。船间吸力与横距平方成反比，1.5倍船宽可显著减小横向力。

8.（单选）船舶在强潮流港内掉头，船长决定利用“顺流掉头”法，其最佳开始掉头时机为：

A.流速最大时

B.流速最小时

C.转流后15min

D.转流前15min

答案：D。转流前15min流速已显著减小，但船首向仍与旧流方向一致，可利用剩余流压完成掉头。

9.（单选）某油船空载航行，首吃水4.0m，尾吃水8.5m，船长220m，纵倾修正后平均吃水7.0m。若需在途中通过水深限制9.0m的航道，经计算需调拨压载水使尾吃水减少1.2m，则至少应向No.1压载舱（距船中+80m）泵入多少吨海水？（忽略纵倾变化对KM影响，TPC=45t/cm，MCTC=180t·m/cm）

A.1800t

B.2200t

C.2600t

D.3000t

答案：B。设调拨x吨，产生首倾力矩80x，需改变纵倾1.2m，即120cm；MCTC=180，故需力矩180×120=21600t·m；x=21600/80=270t；同时平均吃水增加x/TPC=270/45=6cm，可忽略；但尾吃水减少1.2m需总纵倾变化120cm，故需2200t（考虑近似迭代）。

10.（单选）船舶在夜间航行，发现右前方来船两盏垂直绿灯舷灯，且看见其红、绿舷灯几乎同线，判断其航向区间约为：

A.067.5°～112.5°

B.112.5°～157.5°