RCEP关税减让的贸易与福利效应——基于汽车制造业产业链的局部均衡分析.pdfVIP

南开经济研究2025年第3期

NANKAIECONOMICSTUDIESNo.32025

DOI:10.14116/j.nkes.2025.03.007

RCEP关税减让的贸易与福利效应

——基于汽车制造业产业链的

局部均衡分析

艾玮炜杨继军∗

摘要：本文基于汽车制造业产业链视角，采用可计算的局部均衡GSIM模型前瞻性

评RCEP关税减让对汽车上游零部件、下游整车产品的贸易与福利效应。模拟结果表明：

对于贸易环节而言，RCEP关税减让安排通过削减进口成本扩大区域内汽车产业贸易规模，

优化RCEP域内汽车制造业产业链的生产布局以构建“链式”创新汽车生产体系；对于生产

环节而言，无论是产业链上游零部件产品还是下游整车产品，RCEP成员国日本、韩国的国

内产量均有所增加，澳大利亚、新西兰的国内产量均有所下降，而中国汽车整车产品的产出

将会增加0.02%，东盟汽车整车产品的产量将会下降0.09%；对于福利效应水平而言，RCEP

关税减让将显著提升日本、韩国、东盟的社会福利总水平，而中国在上游零部件环节因降税

幅度较大，消费者福利难以弥补关税损失，零部件制造环节的社会福利效应将会减少13.9

亿美元。本文认为，要充分利用RCEP关税减让安排，推动区域汽车产业链、供应链深度融

合；予以汽车关键零部件政策支持，推进汽车产业链上下游对接合作模式；防范关税减让对

关税收入的冲击，最大限度提升汽车产业链的福利效应水平。

关键词：RCEP；汽车制造业产业链；局部均衡；贸易效应；福利效应

一、引言与文献述评

当今世界，逆全球化思潮涌动，国际经济秩序已步入深度重组与动态调整期，但世

界贸易组织“多哈回合”谈判仍长期搁浅，构建以扩大制度性开放为核心的新一代高水

平国际经贸规则浪潮逐渐兴起。《区域全面经济伙伴关系协定》(RegionalCompre-

hensiveEconomicPartnership，RCEP)作为全球规模最大的自由贸易协定，通过削减关

税与非关税壁垒促进经济要素在区域内有序高效流动，深化区域、次区域经贸合作。尤

其是在全球产业竞争进入“链时代”的背景下，党的二十大报告明确指出，要“稳步扩

大规则、规制、管理、标准等制度型开放”“增强国内大循环内生动力和可靠性，……

着力提升产业链供应链韧性和安全水平”；党的二十届三中全会进一步强调，要“健全

∗艾玮炜，淮阴师范学院商学院(邮编：223001)，E-mail：awwnufe@163.com；杨继军(通讯作者)，南京财经

大学财政与税务学院(邮编：210023)，E-mail：yangjj1998@163.com。本文得到国家社科基金重大项目“全

球产业链供应链变化趋势及对我国影响研究”(24ZD054)、中宣部宣传思想文化青年英才项目“数字技术

赋能全球供应链分工的机制与优化路径研究”(2021QNYC047)、江苏省社科基金重点项目“健全因地制宜

发展新质生产力体制机制研究”(24ZXZA013)的资助。

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