太中银铁路沿线地区旅游资源开发研究.docxVIP

太中银铁路沿线地区旅游资源开发研究

一、引言

太中银铁路作为连接山西、陕西、宁夏的交通大动脉，全长约1149公里，横穿23个县市区，其建成通车极大地改善了沿线地区的交通可达性。在旅游业蓬勃发展的当下，交通是影响旅游发展的关键因素。太中银铁路如同一条纽带，将沿线丰富多样的旅游资源串联起来，为区域旅游发展带来了前所未有的机遇。然而，目前沿线地区旅游资源开发程度参差不齐，尚未形成高效协同的旅游发展格局，如何借助铁路优势深度开发旅游资源成为亟待解决的问题。

二、沿线地区旅游资源开发条件分析

（一）交通条件改善

太中银铁路设计时速160km/h，预留提速200km/h条件，其高效的运输能力缩短了沿线城市间的时空距离。以吕梁到太原为例，动车开通后，行程时间大幅缩短，实现了公交化运行，为游客出行提供了极大便利。同时，铁路与沿线城市的公路交通网络实现了有效衔接，如在灵武市，太中银铁路与当地发达的公路网络共同构建了立体交通体系，使得游客能够便捷地前往各景区。

（二）旅游资源丰富多样

沿线地区融合了自然与人文景观，自然景观方面，有吕梁的北武当山，其山势雄伟，风光秀丽；宁夏的沙坡头，黄沙与黄河交相辉映，景观独特。人文景观更是璀璨夺目，晋祠作为中国现存最早的皇家祭祀园林，历史文化价值极高；水洞沟遗址被誉为“中国史前考古的发祥地”。此外，还有众多革命遗迹，如吕梁的红军东征纪念馆，是传承红色文化的重要载体。

（三）政策支持

国家及沿线各省区积极出台促进旅游业发展的政策。宁夏提出创建“古灵州?新灵武”旅游品牌，实施“六项工程”助推文化旅游产业发展；山西也在积极推动黄河、长城、太行三大旅游板块建设，太中银铁路沿线部分区域受益于这些政策，在旅游基础设施建设、项目开发等方面获得了政策倾斜与资金支持。

三、沿线地区旅游资源现状及分类

（一）自然景观资源

山岳景观：北武当山位于方山县，山势险峻，森林覆盖率高，是北方名山之一，以其独特的地质地貌和丰富的植被景观吸引游客。

沙漠景观：宁夏中卫的沙坡头，集大漠、黄河、高山、绿洲为一体，游客可以在这里体验滑沙、骑骆驼等特色沙漠旅游项目。

水域景观：如吕梁的文峪河、汾河等河流，以及部分地区的水库、湖泊，为水上观光、休闲垂钓等旅游活动提供了条件。

（二）人文景观资源

历史古迹：晋祠拥有众多古建筑，其建筑风格独特，木雕、石雕等工艺精湛；中卫高庙始建于明永乐年间，是一处规模较大的古建筑群，融合了佛、道、儒等多种文化元素。

文化遗址：水洞沟旧石器时代文化遗址，出土了大量石器和动物化石，对于研究人类进化和早期文化具有重要意义；灵武的恐龙化石遗迹园，恐龙化石分布集中、保存完整。

红色文化资源：吕梁革命老区拥有红军东征纪念馆、晋绥边区革命纪念馆等红色景点，这些地方承载着革命历史，是开展红色旅游、爱国主义教育的重要基地。

四、沿线旅游资源评价（层次分析法）

通过构建层次分析模型，从资源价值、开发条件、市场前景三个准则层，以及历史文化价值、观赏价值、交通便利性、基础设施完善度、客源市场规模等多个指标层对沿线旅游资源进行评价。经计算分析，晋祠、水洞沟等资源在资源价值方面得分较高，其历史文化价值和观赏价值突出；在开发条件上，靠近城市、交通便利的景区如灵武部分景区得分较高；市场前景方面，知名度高、特色鲜明的景区更受市场青睐。总体来看，沿线部分资源具备较高开发潜力，但也有部分资源因开发条件限制，需进一步改善提升。

五、沿线地区旅游资源开发构想

（一）功能分区

历史文化体验区：以晋祠、中卫高庙、水洞沟遗址等为核心，打造集文化展示、古迹游览、传统手工艺体验为一体的区域。游客可在此深入了解古代文化，参与传统手工艺制作，如制作晋祠特色的手工艺品。

自然生态休闲区：依托北武当山、沙坡头等自然景观，开发徒步、露营、生态科普等旅游项目。例如在北武当山周边设置徒步路线，在沙坡头建设露营基地，并配备专业的生态讲解人员。

红色文化传承区：整合吕梁革命老区的红色资源，打造红色旅游线路，开展红色主题教育活动，如举办红色文化研讨会、红色主题文艺演出等。

（二）空间布局

构建“一心、两轴、多节点”的空间布局。“一心”指以沿线交通枢纽城市为旅游服务中心，如太原、银川等，集中提供旅游咨询、交通换乘、住宿餐饮等综合服务；“两轴”分别为沿太中银铁路的旅游发展轴和沿黄河的文化旅游轴，串联起沿线主要景区；“多节点”即分布在两轴上的各个景区景点，形成点轴结合的空间发展格局。

（三）旅游线路设计

历史文化探秘游：太原（晋祠）-吕梁（碛口古镇）-银川（西夏王陵）-中卫（中卫高庙），游客可领略不同历史时期的文化风貌。

自然生态体验游：吕梁（北武当山）-定边（盐湖）-灵武（长流水生态旅游区）-中卫（沙坡头），体验多样的自然景观。

红色文化经典游