广州停车费贵.docxVIP

广州停车费贵

一、广州多地停车费引发争议：小区月保超区域主流，商圈临停成本高企

2025年底至2026年初，广州多个区域的停车费问题持续发酵，从次新小区到核心商圈，高企的停车成本成为业主与市民热议的焦点。其中，万科金域曦府公示的800元/月停车月保价格，因远超广钢新城板块主流水平引发业主集体质疑；而珠江新城等核心商圈“停车比吃饭贵”的临停成本，更让不少车主直言“买车的幸福被停车费抵消”。

小区停车费：次新盘月保超区域20%-100%，业主质疑定价逻辑

位于芳村-广钢新城板块的万科金域曦府，是此次争议的“风暴眼”。2025年12月，小区物业公示停车费方案：月保800元/月，临停4元/小时、单日封顶36元。这一定价立即引发业主不满——对比周边同区域次新小区，华发尚座月保430元（含管理费）、葛洲坝紫郡府330元、珠江金茂府600元，即使是此前高价的中海学仕里，也已在2024年1月下调至750元/月。金域曦府的800元月保，较区域主流价格高出20%至100%。

更让业主难以接受的是，小区车位资源并不紧张。数据显示，金域曦府总户数约3096户，规划车位3600个，车位配比约1.16，不仅高于广钢新城部分小区（如保利西悦湾车位配比0.7-0.9），也超过广州市1.08的平均车位配比（数据来源：广州市人民政府）。“车位充足却定高价，物业的对比样本里掺杂了老旧小区、其他片区高价盘甚至商业综合体，逻辑根本不成立。”一位业主在社交平台吐槽。

商圈停车费：核心区域临停15-20元/小时，市民吐槽“停车比吃饭贵”

如果说小区停车费是“长期负担”，商圈临停则是“即时刺痛”。2025年12月，一位主持人发布的视频引发广泛共鸣：“珠江新城的商场、写字楼甚至路面车位，很难找到低于15元/小时的，有的甚至超过20元/小时。出门吃顿饭200元，停车费要花80元，买车的幸福都变味了。”

记者实地核实发现，珠江新城某商场停车场收费标准为“晚上9点前20元/小时”，属于市场调节价，仅对消费顾客提供部分减免；另一家商业广场的招商人员也坦言：“现在企业很少给员工提供免费车位，大多建议地铁通勤。”一位经常在珠江新城活动的车主算了笔账：“每周逛两次商圈，每次停3小时，一个月停车费就要360-480元，快赶上房租的1/3了。”

二、收费矛盾背后：供需结构失衡与定价逻辑的错位

广州停车费的争议，本质是城市发展中“停车结构性矛盾”与“定价机制合理性”的博弈。

供需端：中心城区“一位难求”，新城区“车位闲置”共存

从区域分布看，天河、越秀、荔湾、海珠等中心城区是人口密度高地，也是商业、办公、生活的核心区，车位供给长期滞后于汽车保有量增长。以老城区为例，部分老旧小区车位配比不足0.5，医院、学校、商圈周边“潮汐式拥堵”突出——早高峰送孩子上学的家长要绕3圈找车位，晚高峰医院周边道路被临时停车占满。

而在黄埔、番禺等新城区，部分次新小区或产业园区的车位却存在闲置。如金域曦府所在的广钢新城，作为近年开发的居住板块，多数小区车位配比超过1.0，但因周边商业、办公配套尚未成熟，晚高峰后停车场空置率可达30%以上。“一边是老城区抢不到车位，一边是新城区车位空着，信息壁垒导致资源浪费。”广州市停车行业协会一位专家分析。

定价端：物业“成本论”与业主“价值论”的冲突

对于高价停车费，物业往往以“运维成本高”为理由——次新小区的停车场需要更高标准的安保、保洁、智能设备（如车牌识别、监控系统）投入，这些成本会转嫁到停车费中。但业主并不买账：“金域曦府的车位配比充足，竞争压力小，为什么定价反而比车位紧张的老小区还高？”

更关键的是，部分物业的定价对比样本存在“选择性偏差”。如金域曦府物业公示的“参考小区”中，既包含了车位配比极低的老旧小区（如越秀区某小区月保600元，但车位配比0.6），也纳入了天河区某高端小区（月保1500元，但位于CBD核心），甚至还有商业综合体（如太古汇月保1200元）。“用不同维度的样本做对比，根本不能反映区域真实水平。”一位业主代表说。

三、政策回应与新规将至：规范议价机制，破解结构性矛盾

针对市民反映的“停车费贵”“定价随意”等问题，广州正在通过政策修订和机制完善寻找解决方案。

新规落地：2026年2月起，住宅停车费需“协商议价”

2025年12月，广州市人大常委会发布公告：修订后的《广州市停车场条例》将于2026年2月1日起正式施行。新规重点针对“住宅停车场收费乱象”作出规范：

明确议价规则：住宅停车场实行“适用议价规则的市场调节价”，市发改委需会同有关部门制定住宅停车场议价规则，经市政府批准后公布；

约束随意涨价：制定或提高住宅停车费标准的，物业需与业主委员会或业主大会协商确定；未协商的，由市场监管部门责令整改，逾期不改的处10万-50万元罚款；

破解信息壁垒：要求停车场