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航空《民航基础知识教程》试题及答案

一、航空运输体系与民航组织

1.（单选）国际民航组织（ICAO）的最高权力机构是

A.理事会B.秘书处C.大会D.空中航行委员会

答案：C

2.（单选）下列关于国际航空运输协会（IATA）的表述，正确的是

A.属于联合国专门机构B.会员仅限主权国家

C.运价协调是其核心职能之一D.总部位于加拿大蒙特利尔

答案：C

3.（多选）下列属于《国际民用航空公约》附件的是

A.附件1—人员执照B.附件6—航空器运行

C.附件17—航空安保D.附件19—安全管理

答案：ABCD

4.（判断）“开放天空”协议一旦签署，缔约国航空公司即可自动获得对方国内航段的载运权。（）

答案：错误（仅开放第三、第四航权，国内载运权仍受保护）

5.（简答）简述ICAO与IATA在航空减排目标上的分工差异。

答案：ICAO制定全球市场化措施（CORSIA），具有强制力；IATA提出行业自愿目标（2020碳中和、2050净零排放），为成员航空公司提供技术路线图与数据聚合平台。

6.（案例）阅读材料：2022年某国甲航空公司计划开通经极地航线至北美，需向ICAO申请三字代码与呼号。

问题：（1）三字代码由谁最终分配？（2）若与已注册代码冲突，应遵循何种原则调整？

答案：（1）ICAO秘书处无线电呼号与代码组；（2）按“先注册优先”原则，后申请者须提交替代方案，若涉及历史保留代码，可启用第四字符数字后缀。

7.（计算）已知某年ICAO全球航班碳排放约918百万吨，其中国际航班占62%，求国际航班排放量。

答案：918×0.62≈569.16百万吨

8.（填空）1944年签署《国际民用航空公约》的城市是________，该文件又称________公约。

答案：芝加哥，芝加哥

9.（单选）下列航权中，允许在对方领土卸载第三国旅客的是

A.第三航权B.第四航权C.第五航权D.第七航权

答案：C

10.（论述）结合“航空碳抵消和减排计划”（CORSIA），阐述发展中国家与发达国家在初始履约期责任分配上的争议焦点，并提出一种兼顾“共同但有区别责任”与“全球统一碳价”的可行方案，不少于200字。

答案：争议焦点在于是否对发展中国家给予豁免或差异化基线。可行方案：以2019年人均GDP为界，高收入国家全额履约并承担2%额外抵消，中等收入国家前三年减免50%，低收入国家自愿参与但可获绿色气候基金支持；同时建立全球碳价下限，防止“碳泄漏”，基金收入用于向低收入国家转让可持续航空燃料（SAF）技术。

二、航空器与适航管理

11.（单选）运输类飞机最大起飞重量超过多少千克需满足CCAR25部？

A.5700B.8618C.10000D.5900

答案：B

12.（多选）下列属于持续适航文件的是

A.MELB.CDLC.AFMD.WBM

答案：ABCD

13.（判断）ETOPS180分钟表示双发飞机在单发失效时可在180分钟内飞抵备降机场，该时间以一发失效时的巡航速度在静风条件下计算。（）

答案：正确

14.（填空）中国民用航空局颁发的型号合格证缩写为________，生产许可证缩写为________。

答案：TC，PC

15.（简答）说明“设计国”与“制造国”在适航双边互认中的差异。

答案：设计国指对型号设计负责并颁发TC的国家，拥有技术主导权；制造国指实际生产航空器的国家，可依据双边协议在获得设计国授权后颁发PC，并接受设计国技术监督。

16.（计算）某飞机在FL350发生快速释压，座舱高度控制器需在多长时间内将座舱高度降至15000英尺以下以满足CCAR25.841要求？

答案：不超过4分钟

17.（单选）下列哪项不是航空器注册号前缀

A.BB.HLC.JAD.N

答案：B（HL为韩国，但题目问“不是”，故B为干扰项，实际B为中国，HL正确存在，题干设计陷阱，正确答案应为“无”——重新修正题干为“下列哪项前缀与国籍对应错误”，则B项HL对应韩国正确，无错；若保持原问法，则所有选项皆正确，无答案。现修正如下）

修正17（单选）下列哪项航空器注册号前缀与国籍对应错误

A.B中国B.HL韩国C.JA日本D.N英国

答案：D（N为美国）

18.（案例）某型客机在交付时发现水平安定面存在0.8mm裂纹，制造商主张在下一C检前允许放行，民航地区管理局是否可批准？依据为何？

答案：不可。依据C