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- 约 27页
- 2026-01-28 发布于黑龙江
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飞行汽车(eVTOL)起降场与运营规划商业计划书
项目背景与市场分析
技术方案与产品介绍
运营网络规划
商业模式与盈利预测
实施计划与风险管理
社会效益与可持续发展
目录
contents
01
项目背景与市场分析
全球eVTOL产业发展现状
技术路线多元化
全球eVTOL技术路线呈现倾转旋翼、复合翼、多旋翼并行发展态势,Joby、Volocopter等企业已进入适航取证阶段,中国厂商如峰飞、沃飞长空等加速原型机测试。
01
商业化进程分化
欧美聚焦城市空中交通(UAM)场景,中东主推高端旅游接驳,中国则通过试点城市+多元场景策略推进低空经济生态构建,形成差异化竞争格局。
产业链协同深化
电池、电机、飞控等核心部件供应商与整机厂建立战略联盟,如宁德时代与多家主机厂联合开发航空级固态电池,推动供应链垂直整合。
基础设施瓶颈凸显
起降场(Vertiport)建设标准尚未统一,充电/换电网络覆盖率不足,成为制约规模化运营的关键因素。
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作为一带一路交汇点城市,兼具海港与空港资源,适合开展eVTOL海上救援、岛屿物流等特色场景,填补传统交通网络空白。
区位优势显著
连云港市市场潜力分析
产业基础扎实
旅游需求旺盛
拥有中复神鹰等碳纤维龙头企业,可为eVTOL机体制造提供材料支撑,同时具备无人机产业园区运营经验。
花果山、连岛等景区季节性客流集中,eVTOL低空游览可有效分流地面交通压力,创造高附加值体验项目。
国家级试点扩容
中国低空空域管理改革试点已覆盖长三角等经济圈,连云港可争取纳入第二批试点,享受空域审批简化等政策红利。
基础设施投资加码
发改委将低空智能基础设施纳入新基建范畴,地方政府配套资金支持起降场、通信导航等体系建设。
应用场景创新导向
鼓励eVTOL+物流eVTOL+应急等融合应用,连云港可结合港口医疗急救、海上风电巡检等需求开发特色运营模式。
标准化建设提速
民航局正在制定《电动垂直起降航空器起降场技术要求》等行业标准,为商业运营提供法规保障。
政策支持与行业趋势
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技术方案与产品介绍
eVTOL核心技术参数
采用分布式电推进系统(DEP),主流技术路线包括多旋翼、倾转旋翼和复合翼,其中倾转旋翼构型兼具垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率,典型代表如沃飞长空AE200的八轴内四倾转设计。
动力系统构型
以高能量密度锂电池为主要动力源,部分机型探索氢能技术,当前主流eVTOL航程集中在200-300公里范围,巡航速度可达200-250km/h,电池系统需配备热失控管理及双余度供电保障。
能源与续航能力
集成北斗/GPS双模定位、惯导及基站导航,搭载激光雷达、空速管等多源传感器,通过5G/V2X实现空地协同,具备SVO1级辅助驾驶能力,故障处置响应时间小于100毫秒。
飞控与导航系统
依据MH5013-2014直升机机场标准优化,单机起降平台最小尺寸为15m×15m,多机枢纽需配置30m×50m复合区域,旋翼安全包络高度需达3米以上。
空间布局标准
采用三层旋翼高度差布局,侧倾安装避免桨叶干涉,平台表面需铺设防电磁干扰材料,周边设置净空区与应急缓冲带。
安全防护设计
构建枢纽-基地-站点三级网络,枢纽型配备维修仓储设施,基地型集成快速充电功能,社区站点型实现模块化部署,支持与地铁/公交枢纽的立体衔接。
分级建设体系
部署AI调度中台,集成空域管理、起降时序优化、气象监测等功能,通过数字孪生技术实现实时态势感知与异常预警。
智能化管理系统
起降平台设计方案
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eVTOL充电设施需支持150kW以上的输出功率,采用闪充技术(如6C超充),实现10分钟内补充500公里续航,满足高频次运营需求。
除锂电池外,可集成氢能等清洁能源技术,提升能源补给灵活性和环保性,适应不同场景下的运营需求。
充电系统需配备高效热管理模块,防止电池过热,同时设置过充、过放保护机制,确保充电过程安全可靠。
充电桩应靠近起降平台,布局需考虑运营效率和地面周转时间,支持快速充电与换电模式,提升整体运营效率。
充电/能源补给系统
高功率充电设施
能源多样化
热管理与安全
基础设施布局
03
运营网络规划
枢纽型站点布局
优先选择一线城市CBD、交通枢纽或大型商业综合体屋顶,确保5公里内覆盖百万级人口密度区域。
核心城市节点选址
多式联运接驳设计
空域管理协调
充电基础设施配置
应急响应体系
噪音控制方案
集成地铁站、高铁站、公交枢纽的垂直换乘体系,预留自动驾驶接驳车专用通道和停车位。
与民航局建立动态空域共享机制,配置ADS-B监视系统确保500米以下超低空域飞行安全。
部署350kW液冷超充桩阵列,配套光伏顶棚和储能系统实现30%能源自给率。
设置消防等级达到ICAOII级的救援单元,配备无人机灭火系统和紧急医疗
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