地下主体结构与支护结构融合的深基坑支护设计探究：理论、方法与实践.docxVIP

地下主体结构与支护结构融合的深基坑支护设计探究：理论、方法与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市土地资源愈发紧张，为了满足城市发展的需求，地下空间的开发利用变得愈发重要。深基坑工程作为地下空间开发的关键环节，在高层建筑、地下停车场、地铁车站、地下商场等各类城市建设项目中广泛应用。深基坑的深度通常超过5米，甚至在一些超高层建筑和复杂地下工程中达到几十米。其施工过程涉及到土方开挖、支护结构设置、地下水控制等多个复杂环节，技术要求高，风险较大。

在深基坑工程中，支护结构起着至关重要的作用，它不仅要保证基坑自身的稳定性，防止坑壁坍塌，还要有效控制基坑周围土体的变形，保护周边建筑物、地下管线等设施的安全。传统的深基坑支护结构往往作为临时结构，在基础施工完成后便失去作用，这不仅造成了资源的浪费，增加了工程成本，而且在拆除过程中还可能对周边环境产生负面影响，如产生噪音、粉尘污染，影响交通等。此外，传统支护结构在施工过程中也存在一些问题，如施工周期长、对场地条件要求高、支护结构变形较大等，难以满足现代城市建设中对高效、环保、安全的要求。

将地下主体结构与支护结构相结合的深基坑支护设计理念应运而生，这种设计方法充分利用地下主体结构的构件，使其在施工阶段兼作支护结构，在使用阶段作为主体结构的一部分，从而实现了结构功能的一体化和资源的高效利用。这种结合方式具有诸多优势，首先，它可以提高支护结构的刚度和稳定性，有效控制基坑变形，更好地保护周边环境；其次，通过将支护结构与主体结构相结合，可以减少临时支护结构的使用，降低工程成本，提高经济效益；再者，这种设计方法还可以优化施工流程，减少施工工序，缩短施工周期，提高施工效率。同时，由于减少了临时结构的拆除工作，也符合绿色环保和可持续发展的理念。

1.2国内外研究现状

国外对于地下主体结构与支护结构相结合的深基坑支护设计研究起步较早，在理论研究和工程实践方面都取得了较为丰富的成果。在理论研究方面，国外学者通过建立数学模型和力学分析方法，对结合结构的受力性能、变形特性等进行了深入研究。例如，美国学者在早期就开始运用有限元分析软件对地下连续墙与主体结构相结合的支护体系进行模拟分析，研究其在不同工况下的力学响应，为工程设计提供了理论依据。在欧洲，一些国家的学者针对不同地质条件和工程需求，开展了对桩锚支护结构与主体结构相结合的研究，提出了一系列设计准则和计算方法。

在工程实践方面，国外也有许多成功的案例。如日本在一些城市的地铁车站建设中，广泛采用地下主体结构与支护结构相结合的设计方案，通过合理设计地下连续墙、内部支撑体系与主体结构的连接方式，有效解决了深基坑施工中面临的复杂地质条件和周边环境限制等问题，实现了高效、安全的施工目标。美国纽约的一些超高层建筑深基坑工程，采用了钢-混凝土组合结构作为支护与主体结构相结合的形式，充分发挥了钢材和混凝土的材料特性，提高了结构的承载能力和变形控制能力，同时也缩短了施工周期。

国内对地下主体结构与支护结构相结合的深基坑支护设计研究虽然起步相对较晚，但近年来随着城市建设的快速发展，相关研究和工程实践也取得了显著进展。在理论研究方面，国内学者结合我国的地质条件和工程特点，对结合结构的设计理论、计算方法、施工工艺等进行了深入研究。许多高校和科研机构开展了大量的试验研究，通过室内模型试验和现场原位测试，获取了结合结构在不同工况下的力学性能和变形数据，为理论研究提供了有力支撑。同时，国内学者还借鉴国外的先进经验，不断完善和发展适合我国国情的设计理论和方法。

在工程实践方面，国内也有众多成功应用的案例。以上海为例，在许多高层建筑和地铁车站的深基坑工程中，采用了“两墙合一”的地下连续墙作为支护结构与主体结构外墙相结合的形式，通过合理设计地下连续墙的厚度、配筋以及与内部结构的连接节点，有效控制了基坑变形，保障了周边建筑物和地下管线的安全。在深圳，一些大型商业综合体的深基坑工程中，采用了逆作法施工，将主体结构的水平梁板作为基坑开挖过程中的支撑体系，不仅提高了支护结构的刚度，还加快了施工进度，取得了良好的经济效益和社会效益。

然而，当前的研究仍存在一些不足之处。在理论研究方面，虽然已经取得了一定的成果，但对于一些复杂地质条件和特殊工程需求下的结合结构设计，还缺乏系统、完善的理论体系。在计算方法上，现有的计算模型和参数取值还不够精准，难以准确反映结合结构的实际受力和变形情况。在工程实践方面，施工过程中的质量控制和监测技术还有待进一步提高，部分工程由于施工工艺不当或监测不到位，导致结合结构出现裂缝、变形过大等问题。此外，对于结合结构在长期使用过程中的耐久性和可靠性研究还相对较少，缺乏相关的长期监测数据和评估方法。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括以下