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冻融循环下SMA混合料性能演化规律与提升策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通基础设施建设的快速发展，沥青混合料在道路工程中的应用愈发广泛。SMA（StoneMatrixAsphalt）混合料，即沥青玛蹄脂碎石混合料，作为一种新型的沥青混合料，凭借其优良的路用性能，如高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性以及耐久性等，在高等级公路、城市道路、机场跑道等路面工程中得到了大量应用。在一些重载交通道路上，SMA路面能够有效抵抗车辆荷载的反复作用，减少车辙、拥包等病害的产生，大大提高了道路的使用寿命和行车安全性。

然而，在我国北方等季节性冰冻地区，道路在使用过程中不可避免地要经受冻融循环的作用。在冬季，路面中的水分会随着温度的降低而结冰，体积膨胀约9%，这会对混合料内部结构产生巨大的压力；而当温度升高时，冰又融化成水，如此反复的冻融过程，会导致沥青混合料的性能逐渐劣化，出现松散、剥落、坑槽等病害，严重影响道路的使用性能和寿命。据相关统计，在冻融环境较为恶劣的地区，沥青路面的使用寿命会缩短2-3年，维修成本大幅增加。虽然SMA混合料在常温下表现出优异的性能，但针对其在冻融循环环境下性能变化的研究还相对较少。现有的研究大多集中在普通沥青混合料在冻融循环下的性能，对于SMA这种特殊结构的混合料，其在冻融循环作用下的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性等性能的变化规律尚不明确，这在一定程度上限制了SMA混合料在寒冷地区的广泛应用。因此，开展冻融循环对SMA混合料性能影响的研究具有重要的理论意义和工程实用价值。从理论角度来看，深入研究冻融循环作用下SMA混合料的性能变化机制，有助于完善沥青混合料的耐久性理论，为其在特殊环境下的性能评价提供科学依据；从工程应用角度而言，能够为寒冷地区SMA路面的设计、施工和养护提供针对性的技术指导，提高道路的服役性能，降低道路全寿命周期成本，保障交通运输的安全与畅通。

1.2国内外研究现状

国外对沥青混合料在冻融循环作用下性能的研究开展较早。美国早在20世纪70年代就开始关注沥青路面的冻融病害问题，并进行了一系列的室内试验和现场调查，研究了不同沥青类型、集料特性以及混合料级配对冻融性能的影响。欧洲一些国家，如挪威、瑞典等，由于其寒冷的气候条件，对沥青混合料的抗冻融性能也进行了大量深入的研究，提出了一些针对冻融环境的沥青混合料设计方法和技术标准。在SMA混合料方面，德国作为SMA技术的发源地，对SMA的性能研究较为全面，包括其在冻融循环下的性能表现，但相关研究成果主要集中在工程应用案例分析，对于性能劣化的微观机理研究相对较少。日本也在SMA混合料的研究与应用方面取得了一定成果，通过试验研究了不同纤维种类和掺量对SMA混合料冻融性能的影响。

国内对于沥青混合料冻融循环性能的研究起步相对较晚，但近年来随着我国道路建设的快速发展，尤其是在寒冷地区的道路建设需求增加，相关研究也日益增多。许多学者通过室内试验，如冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验等，研究了不同因素对沥青混合料冻融性能的影响。在SMA混合料研究方面，一些学者对SMA混合料在冻融循环作用下的水稳定性进行了研究，发现SMA混合料的水稳定性受沥青与集料的粘附性、空隙率以及外加剂等因素影响较大；也有学者研究了冻融循环对SMA混合料高温稳定性的影响，结果表明冻融循环会导致SMA混合料的高温抗车辙能力下降。然而，目前国内外的研究仍存在一些空白与不足。对于SMA混合料在冻融循环作用下的性能变化，缺乏系统全面的研究，尤其是在多因素耦合作用下的性能劣化规律研究较少；在微观层面，对于冻融循环导致SMA混合料内部结构破坏的机理研究还不够深入，尚未建立起完善的微观结构与宏观性能之间的关系模型；此外，现有的研究成果在实际工程中的应用还存在一定的局限性，缺乏有效的工程应用指导方法和技术标准。

1.3研究内容与方法

本研究主要聚焦于冻融循环作用下SMA混合料多方面性能的变化规律。具体研究内容包括：首先，深入研究冻融循环对SMA混合料水稳定性的影响，通过冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验等，分析冻融循环次数、空隙率、外加剂等因素对水稳定性指标（如冻融劈裂抗拉强度比、残留稳定度）的影响规律；其次，探究冻融循环对SMA混合料高温稳定性的影响，采用车辙试验，研究冻融循环后SMA混合料的动稳定度变化，分析高温稳定性的劣化机制；再者，研究冻融循环对SMA混合料低温抗裂性的影响，利用低温小梁弯曲试验，测试冻融循环后混合料的破坏应变和破坏能，评估其低温抗裂性能的变化；最后，从微观角度出发，借助扫描电子显微镜（SEM）等微观测试手段，观察冻融循环前后SMA混合料内部结构的变化，分析微观结构与宏