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盾构重叠隧道长距离下穿复杂环境设计施工关键技术研究

19.1

基本情况

项目来源：深圳市“十三五”工程建设领域科技重点计划（攻关）项目

项目类型：科研开发

19.2

主要内容

以新建深圳地铁7号线笋岗-洪湖-田贝两个区间的盾构法施工为背景，开展盾构重叠隧道长距离下穿复杂环境设计施工关键技术研究，提出了基于随机介质理论的双孔地铁隧道地层变形预测方法、重叠盾构隧道穿越彩虹桥的桥桩托换技术。

19.3

创新点

（1）双线重叠隧道下穿多桩桥台单面非对称桩基托换技术

采取了单边非对称主动托换技术，通过设置抗剪钢筋，保证了托换承台的抗剪切能力，实现了单边非对称桩基成功托换，并结合现场自动化监测及信息反馈，为双线重叠隧道下穿多桩桥台单边非对称桩基托换的安全快速施工创造了有利条件。

（2）基于随机介质理论的双孔地铁隧道地层变形预测方法

基于随机介质理论，并考虑管片环向壁后非均匀间隙分布和非均匀注浆压力分布的影响，推导出了双孔地铁隧道施工引起的地表沉降计算公式，并结合修正Powell反分析方法确定计算参数的取值，开发了相应的分析软件，形成了一种预测双孔小净距重叠隧道施工地表沉降的快速计算方法。

（3）重叠隧道力学试验系统

采用钢模和木模相结合，实现了经济、快速、灵活、有效的多洞相互影响的系列试验，开发了一套可分析重叠隧道不同净距、不同相对位置关系的围岩应力重分布规律和管片受力特点的重叠隧道力学试验系统。

（4）盾构下穿浅埋水域湖心筑岛反压技术

结合湖心岛景观设计，通过技术创新和优化设计，成功将水中压板抗浮理念运用于不足一倍洞径段的盾构下穿浅埋水域的施工中，形成筑岛反压新技术和施工新工艺，达到了经济、可靠、环保的效果。