防跑道侵入培训.pptxVIP

演讲人：

日期:

防跑道侵入培训

目录

CATALOGUE

01

跑道安全基础知识

02

风险场景识别

03

关键预防措施

04

应急处置流程

05

人员培训要点

06

持续改进机制

PART

01

跑道安全基础知识

跑道侵入定义与分级

跑道侵入是指未经授权进入跑道保护区或未遵守管制指令的行为，包括航空器、车辆或人员对跑道的非法占用或干扰。国际民航组织（ICAO）将其定义为“在机场活动区内发生的任何与航空器运行安全相关的错误事件”。

定义

根据严重程度分为A-E五级，A级为最高风险（如航空器间险些相撞），E级为最低风险（如未影响运行的轻微偏离）。美国FAA进一步细化为“操作偏差”“潜在冲突”和“无影响”三类。

分级标准

包括管制指令误解、地面标志不清、机组疲劳、通信设备故障等，需通过多环节协同防控。

诱发因素

国际法规

空管承担指令发布与监控责任，机场管理机构负责物理隔离设施维护，航空运营商需确保机组遵守程序，地面车辆驾驶员需持证上岗并接受定期考核。

责任主体

处罚条款

重大侵入事件可能触发行政罚款（如FAA最高罚单达百万美元）、吊销执照或刑事责任（如日本羽田机场2001年事故涉事方被起诉）。

ICAOAnnex14《机场设计与管理》明确跑道保护区划设标准，Doc9870《跑道安全手册》提供侵入防控指南。各国需据此制定本地化规章，如中国《民用机场运行安全管理规定》第191条。

相关法规与责任划分

典型事故案例分析

特内里费空难（1977年）

两架波音747在跑道相撞致583人死亡，主因是机组误解管制指令与浓雾环境下的视线受阻。此事件促使全球推行标准化无线电通话用语（如“lineupandwait”替代模糊指令）。

孟买机场侵入事件（2018年）

地勤车辆误入跑道导致航空器紧急中止起飞，调查发现车辆驾驶员未完成年度复训。后续印度民航局强制安装ADS-B地面监控系统。

深圳机场跑道侵入（2020年）

施工车辆违规穿越未关闭跑道，暴露出机场施工管理流程缺陷。中国民航局据此修订《机场施工安全管理办法》，增设双岗审批制度。

PART

02

风险场景识别

机场热点区域辨识

该区域因航空器与地面车辆频繁交汇，易发生侵入事件，需设置醒目标识和物理隔离设施。

跑道与滑行道交叉口

地勤人员、加油车、行李车等设备密集活动区域，需通过分区管理和动态监控降低碰撞风险。

机坪作业区

维修或扩建时开放的临时通道可能干扰正常运行流线，需制定专项管控方案并加强人员培训。

施工临时通道

01

02

03

车辆/设备冲突场景

牵引车在航空器移动过程中可能与其他服务车辆形成交叉路径，需通过实时通讯和路径规划系统协调。

航空器牵引车路径冲突

未按划定区域停放的设备可能阻碍航空器滑行，需实施标准化停放流程和定期巡查制度。

地面支持设备停放无序

消防车、救护车等紧急出动时可能与其他车辆争抢通道，需预设优先通行规则和避让机制。

应急车辆快速通行需求

能见度不足时跑道标志线可视性下降，需依赖增强型灯光系统和雷达辅助定位技术。

雾天跑道边界模糊

高亮度作业车灯或误开激光设备可能误导飞行员，需严格规范灯光使用标准并配备遮光装置。

夜间地面灯光干扰

降水导致道面摩擦系数降低，车辆易失控侵入跑道，需配置防滑轮胎并降低作业速度阈值。

雨雪天气滑行道湿滑

低能见度作业风险

PART

03

关键预防措施

通行许可确认流程

动态许可更新

实时监控跑道使用状态，任何临时变更需通过无线电或数字系统同步至所有相关方，避免信息滞后导致侵入风险。

电子记录存档

每次通行许可需生成电子日志，包括时间、操作员ID及许可内容，便于事后审计与责任追溯。

双重验证机制

所有进入跑道区域的车辆和人员必须通过塔台和地面管制双重确认许可，确保指令一致性。

03

02

01

目视观察技巧训练

环境扫描法

采用系统性扫描技术（如“左-中-右”分段观察），确保对跑道全范围无死角监控，尤其注意盲区移动目标。

光线适应训练

通过模拟演练培养对飞机、车辆速度与轨迹的预判能力，提前识别异常行为并采取规避措施。

针对夜间或低能见度条件，强化暗适应能力训练，结合反光标识与灯光信号识别潜在侵入风险。

动态目标预判

通讯标准化用语

短语清晰化

强制使用ICAO标准术语（如“HoldPosition”“CleartoCross”），避免口语化表达导致歧义。

紧急通讯协议

制定特定代码（如“PAN-PAN”优先级）用于突发侵入事件，确保快速响应与跨部门协同。

复诵确认规则

接收指令后需完整复诵关键信息（如跑道编号、许可类型），塔台确认无误后方可执行操作。

PART

04

应急处置流程

侵入事件报告程序

即时通讯上报

发现跑道侵入事件后，现场人员需立即通过无线电或应急通讯设备向塔台报告，明确事件位置、侵入物体类型及潜在风险等