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道路照明工程技术方法

道路照明工程是城市基础设施建设的重要组成部分，其技术方法直接关系到交通安全、城市形象和能源利用效率。科学合理的照明设计与施工不仅能够提升道路使用者的视觉舒适度，还能有效降低交通事故发生率，同时实现节能减排目标。本文系统阐述道路照明工程从设计、施工到维护管理的完整技术方法体系，为相关工程实践提供技术参考。

一、道路照明工程设计基础方法

道路照明工程设计必须遵循安全性、功能性、经济性和美观性相统一的原则。设计工作应依据城市道路照明设计标准CJJ45规定，结合道路等级、交通流量、周边环境等因素综合确定技术参数。

①照明标准参数确定。设计首先需要明确道路分类，根据城市道路照明设计标准，道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。快速路平均照度要求为20-30勒克斯，主干路为15-20勒克斯，次干路为8-15勒克斯，支路为5-8勒克斯。照度均匀度要求不低于0.4，眩光限制阈值增量最大初始值控制在10%以内。设计时应根据道路实际交通量进行修正，交通量大于5000辆/小时的道路，照度标准应提高一级。

②光源光色与显色性选择。光源色温选择直接影响视觉辨识效果。快速路、主干路宜采用4000-5000开尔文的中性白光，次干路和支路可采用3000-4000开尔文的暖白光。一般显色指数应不低于60，在重要交叉口、商业区等对色彩辨识要求高的区域，显色指数应达到80以上。LED光源因其光效高、寿命长、可调光等优势，已成为道路照明首选光源，其光效应不低于120流明/瓦。

③照明计算与布灯方式。采用利用系数法或逐点计算法进行照度计算。单侧布置适用于路面宽度不超过12米的道路，双侧交错布置适用于12-18米宽道路，双侧对称布置适用于18米以上宽道路。灯杆高度与道路宽度之比宜为1:1.5-1:2，灯杆间距与高度之比宜为3:1-4:1。计算时应考虑光源光衰、灯具污染衰减系数，维护系数取0.7-0.8。

二、道路照明系统构成与设备选型技术

照明系统由光源、灯具、灯杆、基础、供电线路及控制系统构成，各组成部分的选型直接影响工程质量和运行效果。

①灯具类型与光学性能。道路照明灯具应选用截光型或半截光型，上射光通比不应超过10%，避免光污染。灯具防护等级不低于IP65，防腐等级不低于WF2。配光曲线应根据道路断面选择，宽路面采用蝙蝠翼型配光，窄路面采用朗伯型配光。灯具效率不应低于80%，LED灯具的模组化设计便于维护更换，单模组功率宜为30-50瓦。

②灯杆结构与安全设计。灯杆材质普遍采用Q235钢材或铝合金型材，壁厚不小于4毫米，热浸镀锌防腐层厚度不小于65微米。灯杆高度根据道路等级确定，快速路、主干路宜采用10-12米，次干路8-10米，支路6-8米。灯杆抗风设计应按当地50年一遇最大风速计算，沿海地区基本风压不小于0.6千牛/平方米。灯杆底部应设置检修门，门内配置熔断器或断路器保护装置。

③智能控制系统配置。智能照明控制系统应实现远程监控、调光控制、故障报警和能耗统计功能。系统采用电力线载波或无线通信方式，单网关可管理200-500盏灯具。控制策略包括定时控制、光感控制、车感控制三种模式。车感控制通过雷达或视频检测车流量，实现车来灯亮、车走灯暗的节能模式，节能率可达30%-50%。系统应具备漏电监测功能，漏电电流超过30毫安时自动切断电源。

三、道路照明工程施工技术流程

施工过程应严格按照设计图纸和技术规范执行，关键工序包括基础施工、电缆敷设、灯具安装和系统调试四个阶段。

①施工准备与技术交底。进场前应完成图纸会审，编制专项施工方案。对施工人员进行安全技术交底，明确质量标准和安全注意事项。测量放线应复核道路中心线、灯杆基础位置，基础中心偏差不大于20毫米。材料进场需报验，核查灯具、电缆、灯杆的产品合格证和检测报告，LED灯具应提供光效、色温、显色指数等光电参数检测报告。

②基础施工与电缆敷设。灯杆基础采用C25混凝土现浇，基础尺寸根据灯杆高度和风荷载计算确定，一般12米灯杆基础尺寸为800毫米×800毫米×1200毫米。基础内预埋地脚螺栓，螺栓露出基础面60-80毫米，螺纹部分应涂黄油保护。电缆敷设采用穿管保护方式，埋深不小于0.7米，过路管采用镀锌钢管，壁厚不小于3毫米。电缆接头采用防水接线盒，绝缘电阻测试值不低于0.5兆欧。

③灯具安装与接线。灯杆吊装采用汽车吊作业，吊点应设在灯杆重心上方1/3处，吊装过程应防止灯杆变形。灯具安装高度偏差不大于±5厘米，垂直度偏差不大于0.5%。灯具接线应严格按照相序连接，PE线可靠接地，接地电阻不大于4欧姆。LED灯具驱动电源应安装在灯杆底部接线盒内，便于维护。安装完成后进行绝缘测试和通电试验，检查灯具是否正常点亮。

④系统调试与功能测试。通电后应逐盏测试灯具运行状态，检查有无频闪、灭灯现象。智能控制系