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- 2026-01-30 发布于北京
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模块三驱动电机系统的检查与维护;模块三驱动电机系统的检查与维护;任务1驱动电机及高压电控总成的检查与维护;任务1驱动电机及高压电控总成的检查与维护;任务1驱动电机及高压电控总成的检查与维护;2)图3-1-3所示为比亚迪e5电动汽车高压电控总成外部接口。;2.驱动电机
(1)驱动电机的作用
图3-1-4所示为电动汽车驱动电机,是一种将电能转化为机械能,并可以使机械能转化为动能,用来驱动其他装置的电气设备,是纯电动汽车的唯一动力源,可向外输出转矩,驱动汽车前进或后退;同时也可作为发电机发电,例如,汽车在高坡下滑、高速滑行以及制动过程中把势能或动能通过驱动电机转化为电能。图3-1-5所示为电驱动系统能量转化关系示意图。;任务1驱动电机及高压电控总成的检查与维护;(2)驱动电机的类型和技术参数
1)电动汽车常用的驱动电机类型主要有直流电机、三相交流异步电机、永磁同步电机、开关磁阻电机与轮毂电机等。在新能源汽车上交流永磁同步电机应用最为广泛。
2)比亚迪e5电动汽车的驱动电机为交流永磁同步电机。驱动电机及减速器总成的技术参数见表3-1-1。;3)驱动电机的安装位置
图3-1-6所示为驱动电机的安装位置,驱动电机安装在前机舱动力总成支架下面,与减速器相连接。;(4)驱动电机的组成(以交流永磁同步电机为例)
1)永磁同步电机是电驱动系统的重要执行机构,是将电能转化为机械能的部件。
2)旋转变压器是一种电磁式传感器,又称同步分解器。作为速度及位置检测装置,旋转变压器可以将信息反馈给电机控制器,用来准确控制驱动电机的转速及位置。
3)温度传感器用来检测驱动电机的温度,电机控制器根据该温度信号对驱动电机实施控制,以免驱动电机过热。
(5)驱动电机的特点
1)体积小、功率密度大。由于新能源汽车的整车空间有限,因此,要求驱动电机的
结构紧凑、尺寸小,这就意味着驱动电机和电机控制器的尺寸会受到很大的限制,必须缩小驱动电机的体积,提高驱动电机的功率密度和转矩密度。因此,一般选用高功率密度的永磁同步电机作为驱动电机。;2)效率高、高效工况区广、质量小???由于当前充电桩尚未广泛普及,续驶里程短一
直是新能源汽车的短板,增加新能源汽车续驶里程的方法有以下几种:
①提升驱动电机的效率。
②驱动电机的高效工况区要足够广,以保证汽车在大部分工况下都处于高效状态。
③减小驱动电机质量,间接降低整车功耗,提升续驶里程。
3)安全性与舒适性强。新能源汽车还需关注驱动电机自身的安全性和舒适性。安全
性是指驱动电机的可靠性,在恶劣环境下驱动电机应能正常工作。舒适性是指驱动电机在运行时不会使驾驶人产生体验上的不适感,应关注驱动电机运行时的振动和噪声情况。;3.机械传动装置
机械传动装置的主要功能是将驱动电机的转速降低、扭矩增大,以实现整车对驱动电机的扭矩和转速需求。由于驱动电机本身具有较好的调速特性,纯电动汽车的变速机构可被大大简化,较多的是仅采用一种固定速比的减速装置,取消了变速器、离合器等部件。当采用轮毂式驱动电机分散驱动方式时,还可以取消驱动桥、机械差速器、半轴等传动部件。图3-1-7所示为电动汽车二级主减速器。;4.驱动电机冷却系统
驱动电机作为电动汽车的驱动装置,其转子高速旋转时会产生高温,热量会通过驱动电机内部传递,如果不加以降温,驱动电机会无法正常工作,所以驱动电机内部设置有冷却液道,通过冷却液的循环与外界进行热交换,这样能将驱动电机的工作温度保持在一定范围内,以防止驱动电机过热。
电机控制器用于控制驱动电机的高压三相供电,在此过程中会产生热量,也需要通过冷却液循环散热。;任务1驱动电机及高压电控总成的检查与维护;任务1驱动电机及高压电控总成的检查与维护;(2)电机-驱动桥组合式
电机-驱动桥组合式在纯电动汽车中有着较为广泛的应用,其总体构成是在驱动电机端盖的输出轴处加装主减速器和差速器等,驱动电机、固定速比减速器、差速器组合成一个驱动整体,通过固定速比的减速作用来放大驱动电机的输出转矩。由于取消了离合器和变速器,机械传动机构紧凑,传动效率得到提高,同时还使整车机械系统的质量减小、体积缩小,有利于整车布置,便于安装,能够有效扩大汽车动力蓄电池的布置空间和汽车的乘坐空间。但这种布置形式对驱动电机的调速要求比较高,与机械驱动式相比,此布置形式要求驱动电机在较窄速度范围内能够提供较大转矩。根据传统汽车的驱动形式不同来分,电机-驱动桥组合式有驱动电机前置前驱(FF)或驱动电机后置后驱(RR)两种形式。图3-1-9所示为电机-驱动桥组合式单电机驱动系统。;任务1驱动电机及高压电控总成的检查与维护;2.多电机驱动系统
(1)电机-驱动桥整体式
电机-驱动桥整体式驱动系统一般由两个轮边电机分别与两个相同固
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