模块六 润滑系统故障的检测与维修（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（理工教育第2版）.pptxVIP

汽车发动机构造与维修;项目一润滑系统的拆装;润滑系统的功用;润滑方式;润滑系统的组成;润滑系统的组成;润滑系统的润滑油路;李小姐在驾驶北京现代悦动轿车时发现，发动机运转正常，行驶加速时机油压力报警灯闪亮。为避免严重后果，将车辆送至维修企业，经初步检测确定机油压力过低。作为维修技师的你应该怎么处理？根据所学知识进行分析呢？;分析故障原因;润滑系统拆卸;项目二润滑系统主要部件的拆检;机油泵;机油泵工作原理;2)内啮合齿轮泵

由泵体、小齿轮、内齿圈和月牙形块等组成，当发动机工作时，小齿轮随驱动轴一起转动并带动内齿圈以相同的方向旋转。内、外齿轮在转到进油口处时开始逐渐脱离啮合，并沿旋转方向两者形成的空间逐渐增大，产生一定的真空度，将机油从进油口吸入。随着齿轮的继续旋转，月牙块将内、外齿轮隔开，齿轮旋转时把齿间所存的机油带往出油口。在靠近出油口处，内、外齿轮间逐渐减少，油压升高，机油从机油泵的出油口送往发动机油道中，内、外齿轮又重新啮合。;3)转子式机油泵

转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心不同心而存在偏心距，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，内、外转子同向不同步的旋转。转子齿形齿廓使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触，这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积总是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入；转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小、油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送

出去。这样，随着转子的不断旋转，

机油便不断地被吸入和压出。;机油滤清器;集滤器：装在机油泵之前，防止颗粒大的杂质进入机油泵，一般采用滤网式，有浮动式和固定式两种结构形式;齿轮式机油泵的检修;齿轮式机油泵的检修;齿轮式机油泵的检修;齿轮式机油泵的??修;转子式机油泵的检修;机油滤清器的拆卸;机油滤清器的拆卸;机油滤清器的检修;项目三润滑系统常见故障及诊断;润滑系统常见故障;1)故障现象

(1)发动机起动后，机油压力迅速降低。

(2)发动机在正常温度和转速下，机油压力低于规定值。

;

(1)机油油量不足。

(2)机油黏度过低。

(3)减压阀或旁通阀弹簧过软和折断。

(4)机油泵齿轮等磨损，导致供油压力过低。

(5)机油滤清器堵塞。

(6)曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承配合间隙过大而泄漏。

(7)机油压力表或传感器失效。

(8)润滑系内、外管路或管接头泄漏。;(1)观察机油压力表或报警灯，发现机油压力过低或为0时，拔出机油尺，检查油底壳

的机油量和机油品质。若油量低于最低刻度线，应及时添加；若机油含水或燃油，应通过拆卸检查出渗漏部位；若黏度过小，应更换合适牌号的机油。

(2)若机油量充足，再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运

转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或传感器、高低压开关或连接线路故障。为准确测量机油压力，可使用机油压力表进行检查。

(3)若机油喷出无力，应立即熄火，检查集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器滤芯是否堵

塞且旁通阀无法打开，各进出油管、油道及油堵是否漏油。

(4)若以上检查都正常，则检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙是否过大。;2.机油压力过高;2)故障原因

(1)机油黏度过大。

(2)限压阀卡住或调整不当。

(3)气缸体主油道堵塞。

(4)机油滤清器芯堵塞，旁通阀不开启。

(5)机油压力表或与油压传感器工作不良。

(6)曲轴主轴承、连杆轴承间隙过小。;发现机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。

(1)检查机油黏度是否过大、限压阀是否调整不当。对于大修过后的发动机应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。

(2)若机油压力突然增高，而未见其他异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障，检查机油压力表、传感器是否完好。;

1)故障现象

(1)机油消耗量逐渐增多。

(2)排气管冒蓝烟。;2)故障原因

(1)活塞与气缸间隙过大。

(2)扭曲活塞环方向装反。

(3)活塞环抱死，或其开口转到一起。

(4)活塞环磨损严重或弹力不足。

(5)活塞环端隙、侧隙或背隙过大。

(6)气门杆油封损坏。

(7)进气门导管磨损过多。

(8)润滑系统各零部件的外渗漏。;(1)检查外部是否有漏油，特别注意曲轴前端和后端、凸轮轴后端油堵是否漏油。

(2)若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发