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第５２卷第２期山西建筑Ｖｏｌ．５２Ｎｏ．２

·６８·２０２６年１月Ｊａｎ．２０２６

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２６．０２．０１４

ＤＯＩ：

降雨影响下皖南地区路堑边坡稳定性分析★

汪永锋

（黄山市交通运输综合行政执法支队，安徽黄山２４２７００）

摘要：皖南地区地质条件复杂，在强降雨条件下路堑边坡产生崩塌滑坡等灾害。基于皖南地区工程实例中形成的土岩

二元路堑边坡，结合现场监测，采用有限元软件对皖南地区降雨前后的路堑边坡稳定性进行分析。通过模拟降雨前后两

类坡率边坡在有无支护措施多种工况下进行数值计算，取得位移、应力、安全系数等大量数据进行对比。研究结果表明：

支护措施与坡率在降雨前对于边坡稳定性影响较小，在降雨后对于边坡稳定性影响较大；边坡的整体失稳方式以圆弧滑

动为主，边坡塑性区在坡底处最大并且从坡底处向上逐渐扩展至坡顶，潜在滑动面为边坡坡面；将坡底、一级坡坡面、坡

顶定为后续现场监测敏感位置，并在工程结束后对边坡进行持续监测。

关键词：路堑边坡；降雨；有限元分析；坡率

＋１００９－６８２５（２０２６）０２－００６８－０７

中图分类号：ＴＵ４１３．６２文献标识码：Ａ文章编号：

皖南地区位于安徽省长江以南，属沿江平原丘陵极限状态下位移云图，分析路堑边坡可能发生灾害时

区以南的山地丘陵地带，地貌类型以中山、低山、丘陵的滑动面，并确定路堑边坡监测敏感位置。

［１］

为主，海拔一般在５００ｍ～１０００ｍ。皖南地区地形

地貌复杂多样，山地、丘陵、盆地、平原相互交错，而山１工程实例

地与丘陵约占总面积的７０％以上。伴随着国家经济

１．１工程概况

建设的持续快速发展，铁路与公路的修建必不可少，于

路线起于怀宁县凉亭乡双岭村附近，顺接Ｓ２２天

是皖南地区形成了数量众多、高度不同、种类不同的路天高速安庆至无为段，与Ｇ５０沪渝高速设置凉亭枢纽

堑边坡。但是皖南地区年均降雨大，山体覆盖层薄，山互通立交，随后路线由东北向西南布设，在磨山村南上

［２］

高坡陡，一旦受自然因素以及人为因素的影响发生跨合九高铁安庆联络线，然后依山前坡地布设至张家

滑坡、崩塌、泥石流和坡面侵蚀等灾害，治理难度很大。老屋并设置茶岭服务区，路线随后折向南布设，在鸡留

因此，皖南地区路堑边坡稳定性分析显得尤为重要。村上跨Ｇ２０６并设置互通连接Ｇ２０６，路线继续向南布

目前部分学者通过Ｍｉｄａｓ，ＧＥＯＳｔｕｄｉｏ，ＦＬＡＣ３Ｄ等设至谢家槽后设置桥梁依次跨越拟建的新Ｇ３１８、现状

数值模拟软件以及模型实验和各种理论对不同边坡在Ｇ３１８、合安铁路，终点位于孙家畈南设置石镜枢纽与拟

多种工况下进行稳定性分析，探究不同因素影响边坡建的Ｓ２２天天高速安庆至潜山段及Ｓ８２安庆绕城高速

稳定系数的变化规律和不同破坏模式下边坡的破坏机月山至海口段相接，路线全长１５．９６ｋｍ。

理［３－１０］。本文依托皖南地区Ｓ２２天天高速公路安庆至１．２工程地质条件

潜山（凉亭至月山）段，根据现场调研地质条件与各项边坡坡顶与坡底线位区均分布在沿江丘陵平原

尺寸数据在有限元软件中建立模型，通过数值计算验内，沿线地势高低起伏不平