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研究报告

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重庆市城市轨道交通第四期建设规划获批总投资额约1500亿元

一、项目概述

1.规划背景

随着我国城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出，尤其是大城市如重庆，面临着交通拥堵、环境污染、能源消耗等问题。为了解决这些问题，提升城市居民出行效率和城市整体品质，重庆市政府高度重视城市轨道交通建设。经过多年努力，重庆市城市轨道交通已初具规模，但仍然无法满足日益增长的城市交通需求。

近年来，重庆市经济持续快速发展，城市人口规模不断扩大，城市空间不断拓展，城市形态逐渐多元化。在此背景下，城市交通需求呈现出快速增长的趋势，特别是在高峰时段，城市道路交通拥堵现象严重，影响了市民的出行体验和城市形象。为应对这一挑战，重庆市政府决定加快推进城市轨道交通第四期建设规划，以满足城市交通发展需求。

重庆市城市轨道交通第四期建设规划是在深入分析现有轨道交通网络布局、功能定位、运营状况以及未来城市发展规划的基础上制定的。规划充分考虑了城市空间布局、交通需求、客流分布等因素，旨在构建一个高效、便捷、绿色、经济的城市轨道交通网络。通过新建、扩建和改造现有线路，将有效缓解城市交通拥堵，提高市民出行效率，促进城市可持续发展。同时，规划的实施还将有助于推动城市产业结构调整，提升城市综合竞争力，为重庆建设国家中心城市提供有力支撑。

2.规划目标

(1)规划目标之一是提升城市轨道交通的运力水平，以满足城市日益增长的交通需求。根据预测，到2025年，重庆市城市轨道交通的日均客流量将达到1200万人次，较目前增长约50%。为实现这一目标，规划将新增12条线路，总里程约400公里，增加运营车辆500列，使总运营里程达到1000公里以上。

(2)规划的另一目标是优化城市轨道交通网络布局，提高线路覆盖率和便捷性。通过新规划线路的设置，将实现主城区与外围组团、新区以及周边城市的快速连接，覆盖率达到90%以上。以现有线路为例，如5号线北延伸至悦来新城，6号线南延伸至茶园新区，将极大缩短市民出行时间，提升生活品质。

(3)此外，规划还致力于提升城市轨道交通的运营效率和服务水平。通过引入智能化技术，如无人驾驶、智能信号系统等，将实现列车运行更加高效、准时，提高运营效率。以深圳地铁为例，其采用无人驾驶技术后，列车运行速度提升了20%，运营效率提高了30%。同时，规划将加大对无障碍设施的投入，确保各类乘客都能方便出行。

3.规划范围

(1)规划范围涵盖了重庆市主城区及其周边区域，主要包括渝中区、江北区、南岸区、沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、渝北区、巴南区等核心区域。此外，规划还将覆盖涪陵区、万州区、长寿区、江津区、合川区、永川区、南川区、綦江区等周边区域，形成以主城区为中心，辐射周边的轨道交通网络。

(2)在具体线路规划上，第四期建设规划将新增12条线路，其中4条为城市轨道交通线路，8条为市域（郊）轨道交通线路。这些线路将覆盖主城区的各个重要区域，包括商业中心、居住区、产业园区等，预计新增站点100余座。例如，3号线北延伸至蔡家新区，将极大地缩短市民从主城区到新区的出行时间。

(3)规划范围还涉及了重庆市的多个重要交通枢纽，如重庆北站、重庆西站、重庆东站等。这些交通枢纽将成为城市轨道交通网络的重要节点，实现与长途铁路、城际铁路、城市公交等多种交通方式的衔接。以重庆北站为例，其将成为连接主城区与周边区域的重要交通枢纽，规划中规划了5号线北延伸至北站，以提升枢纽的交通便利性。

二、线路规划

1.线路分布

(1)线路分布方面，重庆市城市轨道交通第四期建设规划重点覆盖了主城区内的主要交通走廊和人口密集区域。规划共包含12条线路，其中城市轨道交通线路4条，市域（郊）轨道交通线路8条。这些线路将形成“十字+环线”的网络结构，有效支撑城市东西南北发展轴，实现主城区与外围新区的快速连接。

(2)规划中的城市轨道交通线路主要分布在城市中心区域，如3号线、5号线、6号线等，这些线路将承担起连接主城区与重要交通枢纽、商业中心、居住区等核心功能区的重任。例如，3号线北延伸至蔡家新区，将极大提升新区的交通可达性，促进区域发展。此外，规划中的市域（郊）轨道交通线路则重点覆盖了主城区周边的涪陵、万州、长寿等地区，实现城市与周边区域的紧密联系。

(3)在具体线路分布上，规划中的4条城市轨道交通线路覆盖了约100公里，新增站点50座；8条市域（郊）轨道交通线路覆盖了约300公里，新增站点50座。这些线路将有效提升城市轨道交通的覆盖范围和密度，提高市民出行效率。以重庆北站为例，规划中的5号线北延伸至北站，将实现与长途铁路、城际铁路的便捷换乘，提升北站的综合交通枢纽功能。此外，规划还注重线路的互联互通，如3号线与5号线的换乘站点，将实现市民在主城区内快速换