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研究报告

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多式联运与综合交通的优势及应用

一、多式联运概述

1.多式联运的定义

多式联运是一种将多种运输方式有机结合在一起，通过优化运输组织、提高运输效率、降低运输成本，实现货物或旅客在不同运输方式之间的无缝衔接和高效转运的现代化运输模式。根据联合国欧洲经济委员会（UNECE）的定义，多式联运是指使用两种或两种以上运输方式（如铁路、公路、水路、航空等）的连贯运输，其中至少一种运输方式是国际运输，并且运输合同由一个多式联运经营人（MTO）签订，并负责全程运输责任。

在全球范围内，多式联运以其高效、经济、环保等优势，已经成为国际货物运输的重要方式。据统计，全球多式联运的货物量已占全球海运货物总量的40%以上。以中国为例，2019年，中国多式联运集装箱吞吐量达到1.5亿TEU，同比增长7.6%，占全球多式联运集装箱吞吐量的比例超过20%。其中，中欧班列的发展尤为突出，2019年共开行超过6000列，运输货物量超过100万TEU，成为连接中国与欧洲的重要物流通道。

多式联运的经营模式主要包括集装箱多式联运、驮背运输、滚装运输等。以集装箱多式联运为例，它通过标准化的集装箱作为运输单元，实现不同运输方式之间的无缝衔接。例如，我国的中欧班列，主要以铁路和公路为运输方式，将货物从中国运往欧洲，再通过海运或铁路运往目的地。这种模式不仅提高了运输效率，降低了运输成本，还减少了运输过程中的货物损耗和污染。以中欧班列为例，与传统海运相比，其运输时间缩短了约40%，运输成本降低了约30%。此外，多式联运在提高运输效率的同时，还促进了区域经济一体化和国际贸易发展。

2.多式联运的发展历程

(1)多式联运的起源可以追溯到19世纪末至20世纪初，当时随着工业革命的推进和国际贸易的增长，运输需求日益增加。这一时期，铁路、公路和水路运输逐渐发展，但各自为政的运输方式导致了运输效率低下和成本高昂。为了解决这一问题，一些先驱者开始探索将不同运输方式有机结合的运输模式。

(2)1956年，国际多式联运公约（InternationalConventionontheCarriageofGoodsbyRoad,Rail,andInlandWaterways，简称CMR）的签署标志着多式联运的正式确立。该公约规定了国际多式联运的基本规则，为多式联运的发展奠定了法律基础。随后，欧洲、北美等地区开始推广多式联运，并取得了显著成效。

(3)进入21世纪，随着全球化的加速和国际贸易的增长，多式联运得到了进一步发展。信息技术、物流管理等方面的进步为多式联运提供了有力支撑。同时，全球范围内的一些重要多式联运项目，如中欧班列、亚欧大陆桥等，为多式联运的普及和应用提供了实践案例。此外，多式联运在全球范围内逐渐形成了一个完整的产业链，包括运输、物流、金融服务等多个环节，为国际贸易提供了更加便捷、高效的运输服务。

3.多式联运的类型

(1)集装箱多式联运是目前最常见和广泛应用的类型，它以标准化的集装箱作为运输单元，通过铁路、公路、水路和航空等多种运输方式进行货物运输。据国际集装箱运输协会（CIM）统计，全球集装箱吞吐量在2019年达到了1.9亿TEU，其中约有一半是通过多式联运方式完成的。以中国为例，2019年，中国港口集装箱吞吐量达到2.6亿TEU，其中多式联运集装箱吞吐量占比超过20%。例如，中欧班列作为集装箱多式联运的典型代表，通过铁路将货物从中国运往欧洲，再通过海运或铁路运往最终目的地，大大缩短了运输时间，降低了运输成本。

(2)驮背运输是多式联运的另一种重要类型，它通常涉及铁路和公路的联运。在这种模式下，货物首先通过铁路运输到集散中心，然后通过公路运输到最终目的地。驮背运输在全球范围内尤其在欧洲和北美地区应用广泛。例如，欧洲的TEN-T网络（Trans-EuropeanTransportNetwork）就是一个庞大的驮背运输网络，它连接了欧洲各国的铁路和公路，使得货物可以在整个欧洲范围内高效流通。据统计，驮背运输在欧洲的货运量中占比超过30%。

(3)滚装运输是多式联运的又一类型，主要用于运输汽车、船舶等大型货物。这种运输方式通过专门的滚装船，将货物直接从公路或铁路运输到船上，然后再从船上卸载到目的地。滚装运输在全球范围内也得到了广泛应用，特别是在北美、欧洲和亚洲地区。例如，欧洲的汽车滚装运输量每年超过2000万辆，其中大部分是通过多式联运方式完成的。此外，滚装运输在提高运输效率的同时，也减少了货物的损坏和污染，是一种环保的运输方式。

二、综合交通概述

1.综合交通的定义

(1)综合交通是指将各种交通方式有机地结合起来，形成一个统一、协调、高效的交通系统。这种系统不仅包括传统的交通运输方式，如铁路、公