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2026年农产品冷链物流车辆故障应急处置演练方案

2026年6月18日04:10，沪苏浙皖四省联动的“农产品冷链物流车辆故障应急处置演练”在G15沈海高速太仓港枢纽至常熟开发区段封闭三车道实战展开。演练以“满载22t冷藏蔬菜的苏E·7C2F9半挂冷厢，行驶中突发制冷机组高压报警、胎压监测同时失效、车尾防撞栏变形”为蓝本，全流程、全要素、全温区还原真实故障场景，倒逼各参与单元在90min内完成“故障研判—货物保全—车辆抢修—冷链不断链—事故溯源”五环闭合。以下为演练实施的详细内容，可直接嵌入企业《冷链运输应急预案》或交通主管部门《突发事件操作手册》，无需二次加工。

——————————一、演练目标量化表——————————

1.制冷舱0℃～4℃货区温度漂移≤1.5℃，-18℃冷冻货区≤3℃，超温时长≤12min；

2.从车辆停靠到制冷恢复≤35min；

3.货权转移二次装卸损耗率≤0.3%；

4.高速交警、交通执法、冷链企业、保险公司四方信息同步延迟≤90s；

5.故障车辆30min内完成安全顶升、轮胎更换、制冷机组高压阀件更换；

6.应急备用车到达故障点≤45km的，抵达时间≤50min；

7.演练全程零次生事故、零媒体负面舆情、零高速拥堵延伸。

——————————二、角色与编组——————————

A.冷链运营方（太仓鲜链供应链有限公司）

A1现场指挥长1名（兼新闻发言人）

A2车辆技术工程师2名（制冷+汽车底盘双证）

A3冷藏厢体操作员2名（具备叉车证、氨制冷操作证）

A4安全员1名（负责布控、警示、气体检测）

A5客户服务1名（对接收货方、保险公司、媒体）

B.高速交警苏州支队六大队

B1交通警戒组6人（含2名无人机飞手）

B2事故勘查组2人（负责痕迹、制动印、温控记录仪取证）

C.交通执法支队

C1路政清障组4人（重型清障车1台、平板背载车1台）

C2冷链运输合规审查员1名（核查运单、检疫证、温控日志）

D.应急抢修联盟（第三方）

D1冷链移动抢修车1台（车载发电机组30kW、氟利昂回收机、高压表组）

D2轮胎抢修车1台（自动拆胎机、氮气瓶、胎压传感器匹配仪）

D3备用冷藏半挂车1台（含独立柴油机备电、GPS+北斗双模温控黑匣子）

E.保险公司（人保财险苏州分公司）

E1现场查勘员1名

E2定损员1名（同步接入企业TMS系统，远程调取温湿度曲线）

F.收货方代表（上海西郊国际农产品市场）

F1质量总监1名（携带手持式胶体金农残速测仪）

F2现场监卸2名（负责二次抽检、称重、拍照留痕）

——————————三、故障注入脚本——————————

04:10:00苏E·7C2F9以85km/h行驶在G15K1217+300第二车道，驾驶室内“多美达冷机”控制面板闪出“HP2”高压报警，蜂鸣持续；同时TPMS显示右三轴内侧轮胎温度99℃、压力0Bar，实际胎体已爆胎并打坏挡泥板及后防撞栏。

04:10:45驾驶员孙某开启双闪，缓慢滑行150m至应急停车带，按下“SOS”一键报警按钮，车载4G视频终端自动上传30s短视频到鲜链云平台。

04:11:00云平台AI诊断：高压报警+胎压丢失+栏板变形=三级故障，触发“红链”应急响应；同步向苏州高速交警、交通执法、人保财险推送带有GPS坐标、货物清单、温控日志的加密数据包。

04:11:30交警六大队值班室通过“高速大脑”自动将K1217+300～K1219+300路段限速调整为60km/h，关闭第三车道，电子情报板发布“冷链故障靠左行驶”。

——————————四、现场处置时序——————————

（一）04:12-04:17先期安全警戒

1.驾驶员孙某与押运员周某穿戴反光背心，在来车方向150m处摆放红色三角警示牌、LED爆闪棒；夜间增加2支红色火焰烟雾棒（持续发烟10min）。

2.安全员A4携带便携式可燃气体检测仪绕车一周，确认冷机R404a无泄漏，厢体无氨制冷剂残留，氧气浓度20.9%，爆炸下限0%。

3.交警B1组2名飞手升空M300无人机，挂载8000K探照灯+红外热成像，对故障车360°建模，实时回传支队指挥中心，用于后期责任认定。

（二）04:17-04:25货物保全决策

1.工程师A2读取冷机数据：蒸发温度-2℃、回气压力3.1Bar、排气压力24.5Bar，判定冷凝器脏堵导致高压。

2.客户服务A5在“鲜链通”微信小程序发起“是否倒货”投票，收货方、保险公司、公司调度三方在线，30s内达成“先抢修、后倒货”共识。

3.厢内已预置6个“冷保一号”相变冰排（相变点0℃，潜热230kJ/k