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2026年航空技术支持工程师面试问题及答案参考

一、单选题（共5题，每题2分）

1.题目：在航空发动机故障诊断中，以下哪种传感器最容易受到高温环境的影响而失效？

A.压力传感器

B.温度传感器

C.流量传感器

D.位置传感器

答案：B

解析：航空发动机工作环境温度极高，温度传感器（如热电偶、RTD）在高温下易因材料老化或漂移导致精度下降甚至失效，而压力、流量和位置传感器相对耐高温。

2.题目：波音787Dreamliner大量使用复合材料，以下哪种措施能有效检测复合材料结构的内部损伤？

A.X射线检测

B.磁粉检测

C.超声波检测

D.涡流检测

答案：C

解析：复合材料内部损伤（如分层、脱粘）难以通过X射线或磁粉检测，而超声波检测对这类缺陷敏感，尤其适用于飞机结构检测。涡流检测主要用于导电材料。

3.题目：ARINC664（AFDX）总线在航空领域的核心优势是什么？

A.高带宽

B.低延迟

C.抗电磁干扰能力强

D.成本低廉

答案：C

解析：AFDX采用时间触发机制，通过冗余设计和优先级划分，抗电磁干扰能力显著优于传统ARINC429总线，适用于高速数据传输。

4.题目：在处理空客A350的电子电气系统（E/E）故障时，以下哪项工具最为关键？

A.万用表

B.逻辑分析仪

C.示波器

D.热成像仪

答案：B

解析：A350的E/E系统高度集成，逻辑分析仪可实时捕获和解析总线数据，帮助工程师定位软件或硬件问题，而万用表、示波器和热成像仪仅适用于部分场景。

5.题目：民航飞机的MEL（最小设备清单）管理中，以下哪项原则最符合安全要求？

A.尽可能减少限制运行的项目

B.优先修复关键系统故障

C.降低维护成本优先

D.延长故障允许运行时间

答案：B

解析：MEL的核心是确保剩余功能满足安全运行标准，关键系统（如飞行控制、导航）的故障必须立即修复，而非优先成本或放宽限制。

二、多选题（共4题，每题3分）

1.题目：飞机防冰系统常见的故障原因包括哪些？

A.传感器失效导致温度误判

B.电磁阀堵塞影响喷洒

C.防冰液浓度不足

D.雷达信号干扰

答案：A、B、C

解析：防冰系统故障通常源于传感器失灵、执行器（电磁阀）故障或防冰液供应问题，雷达干扰一般影响导航而非防冰。

2.题目：FDR（飞行数据记录器）的维护中，以下哪些项目属于关键检查内容？

A.数据存储单元的完整性

B.供电系统电压波动

C.磁头间隙磨损

D.水平抛射机构（HPU）性能

答案：A、B、D

解析：FDR维护重点包括数据记录质量、供电稳定性和回收机构可靠性，磁头间隙磨损主要与CVR（驾驶舱语音记录器）相关。

3.题目：窄体客机（如空客A320）的液压系统故障应急处理措施包括哪些？

A.启动备用液压泵

B.关闭非必要用油设备

C.使用应急刹车系统

D.手动分配阀调整

答案：A、B、C

解析：液压系统故障时，优先确保飞行控制和安全系统供油，通过备用泵、节流用油和应急刹车缓解压力，手动分配阀仅限特定机型。

4.题目：机载网络通信协议中，以下哪些属于ARINC标准？

A.ARINC429

B.ARINC664

C.ARINC615

D.ARINC825

答案：A、B、C

解析：ARINC429（串行数据总线）、AFDX（ARINC664）和ARINC615（离散信号）是航空领域常用标准，ARINC825为非标准选项。

三、判断题（共5题，每题1分）

1.题目：飞机轮胎在高速起降时，胎压过高会导致过热和爆胎风险。

答案：错误

解析：胎压过低才会导致过热，过高反而会减少接地面积，增加磨损。

2.题目：空中交通管制（ATC）指令通常通过VHF（甚高频）通信传输。

答案：正确

解析：VHF是民航短程通信主流频段，长程则使用HF或卫星通信。

3.题目：波音737MAX8的MCAS系统是自动增升系统，但需飞行员监控。

答案：正确

解析：MCAS通过传感器数据自动调整机翼迎角，但飞行员需确认输入参数（如迎角传感器）是否正常。

4.题目：EASA（欧洲航空安全局）对飞机维护的法规要求比FAA（美国联邦航空局）更严格。

答案：正确

解析：EASA倾向于更保守的法规设计，例如对复合材料修复的监管更为严格。

5.题目：飞机静电放电（ESD）防护主要针对电子元件，与金属结构无关。

答案：错误

解析：ESD防护需覆盖所有材质，包括金属，以防止静电损坏传感器或干扰通信。

四、简答题（共3题，每题5分）

1.题目：简述飞机发动机滑油系统的主要监控参数及其意义。

答案：

-滑油压力：反映润滑系统是否正常工作，过低可能损坏轴承。

-滑油温度：