防范2026年低温雨雪冰冻灾害培训.pptxVIP

防范2026年低温雨雪冰冻灾害培训汇报人：XXXXXX

目录CATALOGUE02.交通出行安全防护04.个人健康防护要点05.应急响应机制01.03.基础设施风险防控06.灾后恢复重建灾害基本认知

灾害基本认知01PART

雨雪冰冻天气形成原理冻雨的形成依赖于大气垂直方向上冷-暖-冷的特殊温度层结。高空冰晶层（低于0℃）形成冰核，中层暖层（高于0℃）使冰晶融化为液态水滴，近地面冷层（低于0℃）导致过冷水滴接触物体瞬间冻结。冷-暖-冷三层结构当雨滴在下落过程中通过近地面冷空气层时，虽温度低于冰点但仍保持液态，这种物理状态极不稳定，接触任何低于冻结温度的物体表面会立即形成透明冰层。过冷水滴特性贵州高原等地因冷空气滞留与暖湿气流抬升形成稳定逆温层，配合丘陵地形对气流的阻滞作用，使该地区成为冻雨高发区，年均冻雨日数可达40天以上。地理气候协同作用

气象预警信号分级解读冰冻预警体系黄色预警预示24小时内3省以上将出现冰冻；橙色预警要求过去48小时已持续冰冻且将持续24小时；红色预警标准为过去72小时持续冰冻且未来48小时维持。01寒潮预警核心指标以48小时降温幅度和风力为基准，蓝色预警需8℃降温+4-5级风；黄色预警需10℃降温+5级风且部分区域达14℃降温；橙色预警要求12℃降温+6级风且部分区域达16℃降温。低温预警特征蓝色预警要求5省以上过去48小时气温较常年偏低5℃且将持续，重点关注持续性低温对农业、能源的影响。颜色编码规则采用蓝黄橙红四色对应Ⅳ至Ⅰ级，其中红色预警（Ⅰ级）表示灾害可能造成特别严重影响，需启动最高级别应急响应。020304

典型灾害案例剖析电力系统瘫痪2008年南方冰灾中，贵州电网因导线覆冰厚度超设计值3倍，导致倒塔断线事故，全省90%以上县市停电，凸显雨凇对电力设施的毁灭性破坏。农业复合损失柑橘产区果实表面形成3-5mm冰壳导致细胞破裂，叠加冰层重量压垮大棚，造成作物冻害与设施损毁双重损失，需提前加固支架并覆盖保温材料。交通连锁事故湖南高速公路黑冰现象引发多车连环相撞，因透明冰层与沥青路面视觉融合，车辆制动距离延长5-8倍，需依赖专业除冰机械与防滑链应对。

交通出行安全防护02PART

道路结冰应对策略01.步行防滑措施在结冰路面行走时应穿防滑防水鞋，避免硬底或光滑鞋底；身体重心放低，小步缓行，避免突然转向或加速，同时注意避让车辆。02.骑行风险规避尽量减少自行车或电动车出行，必须骑行时需安装防滑胎链，降低胎压以增加摩擦力，避免急刹车或急转弯导致侧滑。03.公共交通工具优先雨雪冰冻天气建议选择公交车、地铁等公共交通工具，减少私家车出行，降低因道路结冰导致的交通事故风险。

车辆防滑装备配置防滑链选择与安装优先选用TPU材质加厚防滑链，如亿饰、盛富永等品牌，确保链条加粗、防侧滑设计；安装时需检查轮胎匹配度，避免行驶中脱落胎保养与更换冬季需使用雪地胎或全天候轮胎，检查胎纹深度（建议不低于3mm），避免轮胎老化导致抓地力下降。车载应急工具随车配备除冰铲、防冻液、应急电源及警示三角架，确保车辆在极端天气下能快速脱困或发出求救信号。车辆全面检查提前检修刹车系统、灯光、暖风系统，确保制动灵敏、视线清晰，防止低温导致机械故障。

极端天气驾驶技巧紧急情况处理若车辆打滑，应松开油门、轻点刹车并向侧滑方向微调方向盘；若遇故障，立即开启双闪灯，靠边停车并设置警示标志。车距与视线管理与前车保持3倍以上安全距离，及时开启雾灯、近光灯和示廓灯，清除车窗积雪冰霜，确保视野无盲区。低速平稳操作保持车速低于40公里/小时，避免急加速、急刹车或猛打方向，通过桥梁、弯道时提前减速，防止侧滑失控。

基础设施风险防控03PART

电力系统防冰灾措施过流融冰技术针对局部线路覆冰情况，通过建立临时融冰回路加大电流使导线发热融冰，需配合局部停电操作，适用于220kV以下线路紧急除冰，但无法清除绝缘子积冰。在输电线路两端安装并联电容和可调电感装置，通过无功电流调节实现线路发热融冰，特别适用于双向供电网络，具有无需断电、操作便捷的特点。部署微气象区在线监测装置，结合无人机巡检与人工观冰，实时采集覆冰厚度、环境温湿度等数据，为启动程序化融冰操作提供决策依据，提升响应精度。电容补偿融冰技术智能监测体系

建筑积雪承重管理1234动态荷载评估建立建筑屋顶积雪厚度与结构承重能力的数学模型，考虑雪密度随压实程度变化因素，对体育馆、大棚等大跨度建筑实施分级预警阈值管理。在关键建筑顶部安装电热融雪系统或振动除雪装置，当积雪超过设计荷载的70%时自动启动，避免结构变形风险。主动除雪机制加固改造标准对老旧建筑进行钢结构加固，重点增强屋架节点抗拉性能，新建设施需按30年一遇雪压标准进行荷载计算。应急支撑预案预置模块化液压支撑装备库，灾时快速组建临时支撑体系，分散屋