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汽车构造重要考点复习资料集

同学们，汽车构造是一门理论与实践紧密结合的专业基础课程，其知识点繁多且系统性强。这份复习资料集旨在帮助大家梳理核心考点，巩固所学知识，希望能为大家的复习之路提供一些切实的帮助。请务必结合教材、课堂笔记以及实物观察来加深理解，切忌死记硬背。

一、发动机总论

发动机是汽车的“心脏”，理解其基本原理和构成是掌握汽车构造的关键。

1.1发动机的定义与分类

*定义：将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的机器。

*分类：

*按燃料分：汽油机、柴油机、气体燃料发动机等。

*按完成一个工作循环所需行程数分：四冲程发动机、二冲程发动机。

*按冷却方式分：水冷发动机、风冷发动机。

*按气缸排列形式分：直列、V型、水平对置、W型等。

1.2发动机基本术语

*上止点(TDC)：活塞在气缸内作往复运动时，离曲轴中心最远的位置。

*下止点(BDC)：活塞在气缸内作往复运动时，离曲轴中心最近的位置。

*活塞行程(S)：上、下止点之间的距离。

*曲柄半径(R)：曲轴主轴颈中心到连杆轴颈中心的距离，S=2R。

*气缸工作容积(Vh)：活塞从上止点移到下止点所扫过的气缸容积。

*燃烧室容积(Vc)：活塞位于上止点时，活塞顶部与气缸盖之间的容积。

*气缸总容积(Va)：活塞位于下止点时，活塞顶部与气缸盖之间的容积，Va=Vh+Vc。

*发动机排量(VL)：发动机所有气缸工作容积的总和。

*压缩比(ε)：气缸总容积与燃烧室容积之比，ε=Va/Vc。它是衡量发动机性能的重要指标，影响动力性和经济性。

1.3发动机的基本工作原理

*四冲程汽油机工作原理：由进气、压缩、做功、排气四个冲程构成一个工作循环。曲轴旋转两周(720°)，活塞上下往复四次。只有做功冲程对外输出功，其他冲程靠飞轮惯性完成。

*四冲程柴油机工作原理：与汽油机的主要区别在于：进气冲程吸入纯空气；压缩冲程末，通过喷油器将柴油喷入燃烧室，利用压缩终了的高温高压使柴油自行着火燃烧（压燃式），无需点火系统。

二、发动机的两大机构与五大系统

2.1曲柄连杆机构

*功用：将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动并输出动力；同时，将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩。

*组成：

*机体组：气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳等。是发动机的装配基体和骨架。

*活塞连杆组：活塞、活塞环（气环、油环）、活塞销、连杆等。传递燃烧压力，完成运动形式转换。

*曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器等。输出转矩，储存和释放能量，保证发动机运转平稳。

*关键考点：活塞环的密封原理与泵油作用；连杆的“工”字形截面及其意义；曲轴的曲拐布置与发动机工作顺序的关系；飞轮的作用。

2.2配气机构

*功用：按照发动机各缸工作循环和发火顺序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量（汽油机为可燃混合气，柴油机为空气）及时进入气缸，废气及时从气缸排出。

*组成：气门组（气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片等）和气门传动组（凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等，或有凸轮轴直接驱动的形式）。

*分类：按凸轮轴位置分（下置式、中置式、顶置式）；按气门布置形式分（侧置式、顶置式）；按传动方式分（齿轮传动、链传动、带传动）。

*关键考点：配气相位（进、排气门的早开迟闭现象及其原因和作用）；气门间隙（定义、作用、调整方法）；凸轮轴的驱动方式。

2.3燃料供给系统

*汽油机燃料供给系统（以电控汽油喷射系统为例）：

*功用：根据发动机工况需求，精确计量燃油并将其与空气按一定比例混合，形成可燃混合气供入气缸，并将燃烧后的废气排出。

*组成：燃油供给装置（油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器等）；空气供给装置（空气滤清器、进气管、节气门体等）；电子控制装置（ECU、传感器、执行器）。

*柴油机燃料供给系统：

*功用：贮存、滤清和输送柴油；根据发动机工况，将一定量的柴油在适当的时刻，以高压雾状喷入燃烧室，与空气迅速混合并燃烧；排出燃烧后的废气。

*组成：燃油供给装置（油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、高压油管等）；空气供给装置（空气滤清器、进气管、增压器等）；废气排出装置（排气管、消声器）。

*关键考点：电控汽油喷射系统的基本组成与工作原理；柴油机喷油器的类型（孔式、轴针式）与工作原理；喷油泵的功用（保证供油压力和供油量）。

2.4点火系统（汽油机特有）

*功用：在发动机压缩冲程接近终了时，准时点燃气缸内的可燃混合气。

*组成：传统点火系统（已较少见，了解即可）；电子点火系统；微机控制点火系统（目前主流）。主要