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高级数控车工操作技能考试题库

一、理论知识与工艺分析

（一）工艺分析能力

1.简述在制定复杂轴类零件数控车削加工工艺时，应从哪些方面进行综合考虑？

答：制定复杂轴类零件数控车削工艺时，需综合考虑以下方面：首先是零件图的分析，包括尺寸精度、形位公差、表面粗糙度要求，以及材料特性和热处理状态；其次是毛坯的选择与确定，需结合零件结构和加工余量；再者是定位基准的选择，应遵循“基准统一”和“基准重合”原则，以保证加工精度；然后是加工顺序的安排，通常遵循“先粗后精”、“先主后次”、“先面后孔”（若有）的原则，并合理安排热处理工序；切削刀具的选择至关重要，需根据加工材料、工序性质（粗、精车）、表面质量要求等选取合适的刀具材料、型号和几何参数；切削用量（切削速度、进给量、背吃刀量）的确定需兼顾加工效率和刀具寿命；还需考虑夹具的选择或设计，确保装夹稳定可靠；最后，对于数控加工，还需规划走刀路线，力求路径最短、空行程最少，并有利于保证加工精度和表面质量。

2.在加工一个带有多个台阶、内孔、螺纹及键槽的套筒类零件时，其数控车削工序与普通机床（如铣床）工序应如何合理安排？请说明理由。

答：对于此类套筒类零件，工序安排应遵循“先内后外”、“先粗后精”的原则，并充分发挥数控车床的高效、精密特性。一般而言，首先在数控车床上完成内孔的粗、精加工（若内孔有精度要求），因为内孔加工后作为后续加工的定位基准更为稳定可靠，且避免了先加工外圆后对内孔加工造成的不便。接着进行外圆各台阶的粗车。若键槽等非回转表面精度要求不高或位于外圆非配合表面，可在粗车外圆后、精车外圆前，安排在铣床上加工键槽，这样可以避免精车外圆后再进行铣削加工可能引起的零件变形或损伤已加工表面。若键槽位于高精度配合外圆表面，则应先精车外圆，再以精车后的外圆定位（如使用V型块或软爪）在铣床上加工键槽，以保证键槽与外圆的位置精度。螺纹加工通常安排在各外圆表面精车之后进行，以确保螺纹的牙型精度和表面质量。所有工序完成后，进行最终的检验。

（二）刀具与切削参数

1.在高速车削45#钢（调质）时，应如何选择刀具材料和几何角度？并简述理由。

答：高速车削45#钢（调质，硬度通常在HB____左右）时，刀具材料的选择应兼顾耐磨性和韧性。常用的刀具材料有涂层硬质合金（如TiN、TiCN、Al2O3涂层）和金属陶瓷。涂层硬质合金具有较高的硬度和耐磨性，同时比未涂层硬质合金有更好的红硬性和抗氧化能力，能承受较高的切削温度，适合高速切削。金属陶瓷（如TiC基）硬度和耐磨性更高，化学稳定性好，摩擦系数小，可获得更优良的已加工表面质量，但韧性相对较低，适用于连续、平稳切削，对冲击载荷敏感。

几何角度选择方面：

*前角（γ0）：应选择适中的前角。对于涂层硬质合金，粗车时可取5°-10°，精车时可取10°-15°。适当增大前角可减小切削力和切削热，提高刀具寿命和表面质量，但前角过大会降低刀刃强度。

*后角（α0）：一般取6°-12°。后角主要作用是减少刀具后刀面与工件已加工表面的摩擦，精车时可取较大后角以提高表面质量。

*主偏角（κr）：根据加工条件选择。高速切削时，若系统刚性较好，可取45°或60°主偏角，以增加散热面积，提高刀具寿命；若系统刚性较差，为减小径向力，可适当增大主偏角（如75°或90°）。

*副偏角（κr）：精车时应取较小的副偏角（5°-10°），甚至可磨出修光刃，以减小表面粗糙度值；粗车时可适当增大（10°-15°）以改善散热。

*刃倾角（λs）：粗车时可取0°或负刃倾角（-3°--5°），以增强刀刃强度，保护刀尖；精车时可取正刃倾角（1°-5°），使切屑流向待加工表面，避免划伤已加工表面，并改善刀尖抗冲击性能。

（三）数控编程基础

1.G71、G70指令的含义是什么？在使用G71进行粗车循环时，若工件毛坯余量较大，一次粗车循环无法切除，应如何处理？

答：G71是数控车削中常用的外圆/内孔粗车复合循环指令。它通过指定切削深度（背吃刀量）、进给量、退刀量以及零件的精加工轮廓（由精加工程序S指定），可以自动完成从毛坯到精车余量轮廓的多次切削循环，大大简化了编程。其格式通常为G71U(Δd)R(e)；G71P(ns)Q(nf)U(Δu)W(Δw)F(f)S(s)；其中Δd为每次切削深度（半径值），e为退刀量，ns为精加工程序段开始序号，nf为精加工程序段结束序号，Δu为X方向精加工余量（直径值），Δw为Z方向精加工余量。

G70是精加工循环指令，用于在G71、G72、G73等粗加工循环之后，对由P(ns)到Q(nf)指定的精加工程序段进行一次精加工，以获得符合图纸要求的尺寸精度和表面质量。其格式为G70P(ns)Q(nf)S(s)F(f)；这里的S、