7.2发动机大修后的磨合与调试（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）.pptxVIP

项目七发动机大修学习单元1发动机的装配与调试学习单元2发动机大修后的磨合与调试

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单元2发动机大修后的磨合与调试发动机特性。全面了解发动机在所有工况下性能指标的变化，对合理使用、检查与维修发动机，都有很强的实用价值。一、发动机性能指示与特性曲线（见图7-2-1）1.发动机性能指标发动机性能指标随调整情况及运转情况而变化的关系称为发动机特性。发动机性能指标主要有功率、转矩、燃料消耗率、排气温度和排气烟度等；调整情况主要指柴油机的供油提前角、汽油机的点火提前角、发动机燃料等可调因素对发动机性能的影响；运转情况一般指发动机转速和负荷等。上一页下一页返回

单元2发动机大修后的磨合与调试2.特性曲线为了直观显示发动机的特性，常以曲线形式表示，此曲线即称为发动机特性曲线。图7-2-1所示为Audi（奥迪）2.4L四缸5气门V6汽油机的外特性曲线。3.发动机特性分类发动机特性分为调节特性和性能特性两大类。1）调节特性指发动机的性能指标随调节情况而变化的关系。如柴油机的供油提前角调节特性、汽油机的点火提前角调节特性和汽油机的燃料调节特性等。上一页下一页返回

单元2发动机大修后的磨合与调试（1）柴油机供油提前角调节特性。柴油机供油提前角调节特性是指在发动机转速一定和油量控制机构（如喷油泵的供油拉杆）位置一定的条件下，其功率、燃料消耗率等性能指标随供油提前角变化而变化的关系。图7-2-2所示为柴油机供油提前角调节特性曲线。由曲线可见，随着供油提前角θ的改变，发动机的功率与燃料消耗率也随着变化。上一页下一页返回

单元2发动机大修后的磨合与调试（2）汽油机点火提前角调节特性。汽油机点火提前角调节特性是指在发动机转速和节气门开度一定的条件下，其功率、燃料消耗率等性能指标随点火提前角变化而变化的关系。点火提前角调整特性曲线形式与柴油机类似（见图7-2-2），可将θ视为点火提前角。可见，随着点火提前角的改变，发动机的功率与燃料消耗率也会随着变化。对应于最大功率和最小燃料消耗率的点火提前角即最佳点火提前角。上一页下一页返回

单元2发动机大修后的磨合与调试（3）汽油机的燃料调节特性。汽油机的燃料调节特性是指在发动机转速一定、节气门开度一定的条件下，其功率、燃料消耗率等性能指标随混合气浓度而变化的关系。图7-2-3所示为汽油机燃料调节特性曲线。由图7-2-3可见，随着混合气浓度的改变，发动机的功率与燃料消耗率也随着变化。对应于过量空气系数约1.15处，燃料消耗率最低，称此时的混合气为经济混合气；而对应于空气系数约0.93处，发动机平均有效压力最大，动力性能最高，称此时的混合气为功率混合气。汽油机应根据工况变化，自动调整其混合气浓度在最佳值工作。化油器式发动机靠化油器进行粗略调节，现代汽车发动机则靠电控燃油喷射系统精确调节控制。上一页下一页返回

单元2发动机大修后的磨合与调试2）性能特性指内燃机的性能指标随运行工况而变化的关系。如负荷特性、速度特性、调速特性、万有特性和螺旋桨特性等。与汽车发动机有关的性能特性主要有发动机负荷特性、速度特性、万有特性和调速特性四种。上一页下一页返回

单元2发动机大修后的磨合与调试（1）发动机的负荷特性。发动机的负荷特性是指在转速一定时，发动机的性能参数（燃油消耗率、排气温度等）随负荷（功率、平均有效压力等）的改变而变化的关系。其相应的曲线称为负荷特性曲线，它主要被用来评价发动机在转速一定下，以不同的负荷运转的经济性，如汽车以一定的速度沿阻力变化的道路行驶。发动机负荷特性曲线如图7-2-4所示。由图7-2-4可见，随着负荷的增加，燃料消耗率开始时急剧下降，到A点油耗最低。标定转速下的该油耗值被称为该发动机的最低燃油消耗率，但此时并非发动机的最大功率点。上一页下一页返回

单元2发动机大修后的磨合与调试（2）发动机的速度特性。速度特性是指当燃料供给调节机构（汽油机的节气门或柴油机喷油泵的油量控制拉杆）位置不变时，发动机性能指标（转矩、功率、燃油消耗率等）随转速的改变而变化的关系，对应的曲线称为速度特性曲线。图7-2-5所示为YC6108ZQ柴油机外特性曲线。从外特性曲线可以看出该发动机所能达到的最大功率、最大转矩、最低燃料消耗率及其对应的转速，还可以看出在任一转速下所对应的功率和转矩，若要发挥最大转矩，则应该适当降低发动机转速。在图7-2-5中还可以看出排气温度及烟度随转速、功率、转矩变化而变化的关系。上一页下一页返回

单元2发动机大修后的磨合与调试从外特性曲线可以计算出发动机的转矩储备系数φtq、转速储备系数φn和适应性系数φntq。上一页下一页返回

单元2发动机大修后的磨合与调试发动机的部分负荷