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基于支撑向量机的嵌入式车牌识别系统：技术、实现与优化

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速和汽车保有量的持续增长，交通拥堵、交通事故频发等问题日益严重，智能交通系统（ITS）应运而生，成为解决现代交通问题的关键手段。车牌识别系统作为智能交通系统的核心组成部分，能够自动识别车辆牌照号码，实现车辆身份的快速确认，在交通管理、停车场管理、电子收费等领域有着广泛的应用需求。

传统的车牌识别方法主要基于模板匹配、特征提取等技术，在复杂环境下，如光照变化、车牌污损、倾斜等情况下，识别准确率往往难以满足实际应用的要求。而支撑向量机（SupportVectorMachine，SVM）作为一种强大的机器学习算法，在解决小样本、非线性及高维模式识别问题中展现出独特的优势，逐渐被引入到车牌识别领域。

SVM通过寻找一个最优超平面，将不同类别的样本尽可能分开，并且使分类间隔最大化，从而提高分类的准确性和泛化能力。在车牌识别中，SVM可以有效地处理车牌图像中的复杂特征，对不同字符和背景进行准确分类，即使在车牌图像存在噪声、变形等情况下，也能保持较高的识别精度。此外，SVM还具有计算效率高、模型复杂度低等优点，非常适合在嵌入式系统中应用，以实现实时、高效的车牌识别功能。

将支撑向量机应用于嵌入式车牌识别系统的研究具有重要的理论和实际意义。从理论层面来看，有助于进一步拓展SVM在图像处理和模式识别领域的应用，推动相关算法的改进和优化，加深对机器学习算法在复杂场景下应用的理解。在实际应用中，能够提高车牌识别系统的性能和可靠性，为智能交通系统提供更加准确、高效的数据支持，进而提升交通管理的智能化水平，减少人工干预，提高交通运行效率，降低交通事故风险，具有显著的社会和经济效益。

1.2国内外研究现状

国外对车牌识别系统的研究起步较早，自20世纪70年代起就有相关研究。早期主要采用基于模板匹配和简单特征提取的方法，随着计算机技术和图像处理技术的发展，逐渐引入了模式识别、人工智能等技术。以色列的Hi-Tech公司的See/CarSystem系列、新加坡Optasia公司的VLPRS系列等都是比较成熟的产品，在实际应用中取得了一定的效果。近年来，深度学习技术在车牌识别领域得到了广泛应用，如卷积神经网络（CNN）等，通过构建大规模的车牌数据集进行训练，能够自动学习车牌图像的特征，显著提高了识别准确率，在复杂环境下也表现出较好的鲁棒性。

国内在车牌识别技术方面的研究始于20世纪90年代，虽然起步相对较晚，但发展迅速。众多高校和科研机构积极参与研究，在传统算法优化和深度学习应用方面都取得了不少创新成果。例如，中科院自动化所、浙江大学、北航等单位在车牌定位、字符分割和识别算法等方面进行了深入研究，并取得了较高的识别准确率。目前，国内已经有许多成熟的车牌识别产品，如汉王公司的“汉王眼”等，在智能交通、停车场管理等领域得到了广泛应用。

在支撑向量机的应用研究方面，国内外学者也做了大量工作。SVM在图像分类、模式识别等领域的优势使其成为车牌识别算法研究的热点之一。学者们通过改进SVM的核函数、参数优化方法等，提高其在车牌识别中的性能。例如，采用径向基核函数（RBF）结合交叉验证的方法来选择最优参数，以提高SVM分类器的泛化能力；将SVM与其他算法相结合，如与神经网络、遗传算法等融合，发挥各自算法的优势，进一步提升车牌识别的准确率和效率。

然而，当前基于支撑向量机的嵌入式车牌识别系统研究仍存在一些不足。一方面，在复杂环境下，如恶劣天气、低光照、车牌严重污损等情况下，识别准确率还有待进一步提高；另一方面，嵌入式系统资源有限，如何在保证识别性能的前提下，优化算法的计算复杂度，减少内存占用，实现实时性和高效性的平衡，仍然是需要解决的关键问题。未来的研究趋势将集中在多模态信息融合、深度学习与传统方法结合、算法轻量化等方面，以不断提升嵌入式车牌识别系统的性能和适应性。

1.3研究内容与方法

本研究围绕基于支撑向量机的嵌入式车牌识别系统展开，主要内容包括以下几个方面：

支撑向量机原理与算法分析：深入研究支撑向量机的基本原理、分类算法和核函数选择等关键技术，分析其在车牌识别中的优势和适用场景，为后续系统设计提供理论基础。

嵌入式车牌识别系统设计：根据车牌识别的流程，设计包括图像采集、图像预处理、车牌定位、字符分割和字符识别等模块的嵌入式车牌识别系统整体架构。详细阐述各模块的实现方法和技术选型，确保系统的完整性和可行性。

基于支撑向量机的字符识别算法优化：针对车牌字符识别的特点，对支撑向量机算法进行优化。研究不同的特征提取方法，如方向梯度直方图（HOG）、尺度不变特征变换（SIFT）等，结合SVM分类器