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2026年高速公路交通事故应急救援演练方案

2026年6月18日，星期四，晴，气温26—33℃，东南风2级，能见度大于10公里。上午9时整，G92杭绍段K127+350下行方向，一辆核载55人、实载48人的大型新能源客车因右前轮爆胎，碰撞中央护栏后横停第二、三车道；后方3辆货车避让不及，相继发生追尾，其中一辆装载29吨醋酸乙烯酯的罐车罐体尾部阀门破损，约800升液体持续泄漏，挥发浓度已达爆炸下限的18%；另一辆冷链货车驾驶室变形，驾驶员被困，车内氧气瓶压力表指针逼近红线；最外侧一辆快递半挂车所载快件散落，部分为锂电池及化妆品，出现明火。事故造成主线交通完全中断，后方滞留车辆4.7公里，预计滞留人数超过600人，已确认3人重伤、11人轻伤、1人失联。

9时03分，监控中心视频AI巡检发现异常停车与烟雾，0.8秒后触发“红橙黄”二级预警，自动向辖区交警、交通执法、消防、急救、应急、生态环境、卫健、高速经营单位、社会化救援队同步推送事故坐标、车道级示意图、危化品名录、实时风速、实时温度、实时视频流。9时04分，监控中心值班长王睿启动《G92杭绍段多车连环泄漏火灾事故应急预案》，同时向省交通集团应急指挥大厅申请启动省级Ⅲ级响应。

9时05分，绍兴市消防救援支队柯桥大队轻纺城站1号泡沫车、2号水罐车、3号抢险车、4号防化洗消车、5号无人机编队共28人出发，9时11分抵达现场最近的上行匝道，发现下行方向被堵死，立即启用“对向借道+硬路肩逆向下行”战术：泡沫车、水罐车从上行K127+100处破开中央活动护栏，逆行300米抵达事故核心区；抢险车、防化洗消车继续沿上行线前行至K127+600，利用应急掉头口下行，形成“双箭头”夹击。

9时07分，浙江省交通集团绍兴管理中心运行管理分中心执行“关、限、分、借”四项措施：关闭绍兴、柯桥、福全三处收费站进口；在K121+900、K132+200主线情报板发布“前方事故，所有车辆靠右等待”红色提示；启动K129+800中央开口栅，引导上行车辆借道对向第一车道，形成单幅双向通行断面；调用4台50吨级平板拖车、2台80吨级吊车、1套应急模块化桥面，于9时15分从福全基地出发。

9时08分，120急救中心柯桥分中心调派5辆救护车、1辆移动ICU、1辆负压救护车，共计医护人员22人；同时启用“立体救护”机制，浙医邵逸夫医院绍兴院区直升机救援点进入热备，直升机机组完成30秒开车检查，待命空域高度300米、半径5公里。

9时09分，生态环境局柯桥分局应急小组携带3台便携式GC-MS、2台红外热成像气体泄漏仪、1台多气体复合检测仪、500公斤活性炭、2吨中和吸附垫，从柯桥大厦出发，9时18分抵达现场上风向200米设置监测断面，每30秒回传一次VOCs浓度，数据同步至“浙里应急”平台。

9时10分，高速交警绍兴支队四大队实施“三道防线”封控：第一道在K121+900主线分流，第二道在K132+200主线截流，第三道在福全出口劝返；同时启用无人机高空喊话，引导滞留人员撤离至护栏外安全区域，并发放一次性防烟面罩600只。

9时12分，消防先遣组完成现场快速勘察：

1.新能源客车高压电已自动断电，但动力电池包温度48℃，暂无热失控；

2.醋酸乙烯酯罐车尾部呈线状泄漏，周边50米VOCs浓度1200ppm，爆炸下限为2.6%，已接近危险临界；

3.冷链货车驾驶室A柱断裂，驾驶员意识模糊，腿部被离合器踏板刺穿，需10分钟破拆；

4.快递半挂火点位于货厢中段，过火面积不足2平方米，但紧邻锂电池，存在爆燃风险。

指挥长蒋毅立即划分“五区六线”：

五区：热区（泄漏罐车半径50米）、暖区（50—150米）、冷区（150米外）、救护区（K127+380硬路肩）、集结区（K127+600服务区）。

六线：泡沫覆盖线、稀释驱散线、破拆救人线、灭火冷却线、环境监测线、交通疏导线。

9时14分，消防1号泡沫车出2支PQ8泡沫枪，对醋酸乙烯酯泄漏区进行3%抗溶性泡沫覆盖，厚度≥5cm；2号水罐车出2支多功能水枪，在上风向制造水幕，降低蒸气浓度；3号抢险车使用荷兰Holmatro电动扩张钳、双极顶撑杆，对冷链货车驾驶室实施“三点支撑、四面扩张”，9时21分成功救出被困驾驶员，移交120移动ICU，现场完成FAST超声评估，颈内静脉置管，输注去甲肾上腺素0.1μg/kg·min，9时28分直升机起飞，9时38分降落邵逸夫医院屋顶，入院至手术仅耗时6分钟。

9时16分，生态环境监测组在泄漏点下风向50米、100米、200米、400米、800米设置5个监测断面，实时绘制VOCs浓度等值线图，发现下风向200米处浓度骤升至2800ppm，立即建议消防扩大泡沫覆盖范围，并调集2台防爆风机实施强制通风；同时调用500公斤活性炭对雨水口进行围堰吸附，防止进