5.1 柴油供给系统检修（ 课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（东南大学出版社）.pptxVIP

项目五

柴油供给系统构造与维修

柴油机工作原理与汽油机不同,采用高压喷射方法。在压缩行程接近结束时，将柴油喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，借缸内空气的高温自行发火燃烧。因此，柴油机供给系组成、构造与汽油机有很大区别。项目导读

项目要点1.掌握柴油供给系统的主要组成和工作原理；2.了解电控柴油喷射系统的分类；3.了解高压共轨柴油喷射系统的优点。

任务5.1柴油供给系统检修概述柴油柴油机使用的燃料是柴油，由于其粘度大，蒸发性差，所以在柴油机工作时，必须采用高压喷射的方法在压缩行程接近上止点时，将柴油以雾状喷入燃烧室，直接在气缸内部形成可燃混合气，并借助气缸内空气的高温自行发火燃烧。柴油是在533～625K的温度范围内由石油中提炼出来的碳氢化合物，其中各成分质量分别是碳87%、氢12．6%、氧0．4%。柴油的使用性能指标主要是发火性、蒸发性、粘度和凝点。发火性是指柴油的自燃能力。柴油机工作时，柴油被喷入燃烧室后，并非立即着火燃烧，而要经过一段时间的物理和化学准备，这个准备时间称为备燃期。备燃期过长，在燃烧开始前燃烧室内积存的柴油过多，致使燃烧开始后气缸内压力升高过快，使柴油机工作粗暴；反之，备燃期短，会使发动机工作柔和，而且可在较低温度下发火，有利于起动。柴油的发火性用十六烷值表示，十六烷值越高，发火性越好。但十六烷值过高的柴油喷入燃烧室后，还来不及与空气充分混合就着火，使柴油在高温下裂解分离出大量的游离碳，造成油耗、烟度上升。因此，一般汽车用柴油的十六烷值应在40～50范围内。

任务5.1柴油供给系统检修概述柴油蒸发性是指柴油汽化的特性，是通过蒸馏试验来确定的，需要测量馏程为50％、90％及95％馏出温度。同一相对蒸发量的馏出温度越低，越有利于可燃混合气的形成与燃烧，越有利于起动，但同时也会使柴油机工作粗暴。反之，若燃料中重馏分含量过多，则会造成雾化不良，汽化缓慢，使燃烧不完全而产生严重的积碳现象。粘度决定柴油的流动性。粘度过大的柴油，流动阻力也过大，难以沉淀、滤清，影响喷雾质量；反之，粘度过小的柴油，将增加精密偶件工作表面间的柴油漏失量，并加剧这些表面的磨损。因此应选用粘度合适的柴油。凝点是表示柴油冷却到开始失去流动性的温度。柴油的凝点应比柴油机最低工作温度低3～5℃以上。凝点过高将造成油路堵塞。柴油按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。汽车用柴油机都是高转速的，因此，应采用轻柴油。轻柴油的牌号即根据凝点编定的，如10号、0号和－35号轻柴油的凝点分别为10℃、0℃和－35℃。此外，对柴油中的有害成分，如灰分、硫的含量、机械杂质、水分、酸度，水溶性酸和碱、实际胶质等也必须严格控制，国产轻柴油规格（GB252—81）对这方面均有明确的规定。

任务5.1柴油供给系统检修概述柴油机燃料系的组成与工作原理柴油机燃料供给系一般由柴油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油细滤器、喷油泵、调速器、喷油器及油管等部件组成。其中喷油泵是柴油机燃料供给系中的关键部件。目前，柱塞式喷油泵和分配式喷油泵是柴油机燃料供给系中广泛应用的两种型式的喷油泵。

任务5.1柴油供给系统检修概述图5-1装有柱塞式喷油泵的柴油机燃料供给系统示意图1－供油提前调节器；2－输油泵；3－低压油管；4－柴油细滤器；5－高压油管；6－喷油泵；7－喷油器；8－限压阀；9－回油管；10－手油泵；11－调速器；12－吸油管；13－柴油箱；14－柴油粗滤器

任务5.1柴油供给系统检修概述图5-2是装有分配式喷油泵的柴油机燃料供给系统示意图。它是由凸轮驱动的一级输油泵将燃油从燃油箱内吸出后产生一定的压力，通过燃油滤清器滤清后输送到二级输油泵，再由二级输油泵将压力提高到40～50kPa后输送到分配泵，由分配泵将压力进一步提高到50Mpa以上并按发动机工作顺序将高压油送到各个气缸的喷油器喷入燃烧室，多余的燃油流回燃油箱。

任务5.1柴油供给系统检修概述图5-2装有分配式喷油泵的柴油机燃料供给系统示意图1－一级输油泵；2－燃油箱；3－二级输油泵；4－调速器驱动齿轮；5－联轴器；6－滚轮及滚轮圈7－端面凸轮；8－供油提前调节器；9－分配柱塞回位弹簧；10－油量控制滑套；11－分配柱塞；12－出油阀；13－分配套筒；14－电磁式断油阀；15－喷油器；16－张紧杠杆限位销钉；17－起动杠杆；18－张紧杠杆；19－全负荷供油量调节螺钉；20－校准杆；21－溢油节流孔；22－停机手柄；23－调速套筒；24－调速弹簧；25－调速控制杆；26－飞块总成；27－调压阀；28－溢流阀；29－燃油细滤器；30－分配泵驱动轴

任务5.1柴油供给系统检修概述(三)可燃混合气的形成与燃烧室1．可燃混合气的形成根据气缸中压力和温度的变化特点，可将