6.6汽油机燃料供给系维护与典型故障（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）.pptxVIP

项目六汽油机燃料供给系统任务一汽油机燃料供给系统概述任务二汽油机供给系统组成及工作过程任务三空气供给系统的主要零部件任务四排气系统的主要零部件任务五燃油供给系统各部件的工作原理任务六汽油机燃料供给系维护与典型故障返回

任务六汽油机燃料供给系维护与典型故障一、常见故障现象燃油系统的主要故障有油压过低、油压过高及喷油器漏油、堵塞或雾化不良等。燃油压力过低将导致车辆怠速不稳、加速不良、回火、车辆行驶无力等现象;燃油压力过高将导致混合气过浓,出现油耗增加、排气冒黑烟等现象;喷油器漏油会使油耗加大、雾化不良,易造成混合气无法正常燃烧,影响车辆运行的稳定性。另外,熄火后系统残压不能保持将造成起动困难或难以起动等故障。当发动机出现怠速不稳、加速无力、高速行驶无力等故障现象,以及进行车辆维护(约40000km)时,应对燃油系统进行检测,以确定故障是否在燃油系统。下一页返回

任务六汽油机燃料供给系维护与典型故障二、主要检测内容1.目视外观检查燃油系统的外观检查是进行故障诊断的首要环节。维修前应对车辆进行登记,记录车辆VIN码、发动机型号,并向车主询问故障现象,同时查阅该发动机的维修资料。外观检查时,应检查燃油系统各接头处是否泄漏,燃油箱是否损坏或锈蚀,油管是否破损,装配是否稳固,汽油滤清器安装方向是否正确,真空软管是否连接完好,喷油器O形密封圈、插接器、插头及外壳是否正常等。2.燃油压力检测上一页下一页返回

任务六汽油机燃料供给系维护与典型故障在燃油系统的检修中,燃油压力检测是必不可少的环节。通过燃油压力测试能判断故障产生的原因,找出故障部位后进行维修或更换。1)燃油系统压力释放为防止在拆卸时系统内的压力油喷出,造成人身伤害和火灾,在对燃油系统进行拆卸前必须释放残余压力。卸压方法:起动发动机,维持怠速运转;在发动机运转时,拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线,使发动机熄火;再使发动机起动2~3次,就可完全释放燃油系统压力;关闭点火开关,装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。上一页下一页返回

任务六汽油机燃料供给系维护与典型故障2)燃油系统压力测试为了判断燃油系统工作是否正常,需要用油压表测试燃油压力,将测试的工作油压力及残余压力与正常值相比较,来判断故障所在部位。检测方法为:首先释放燃油系统压力,拔下蓄电池负极电缆;将油压表接入合适位置———脉动阻尼器位置(对于韩国大宇或通用)或进油管接头处(对于丰田)。接好蓄电池负极电缆,起动发动机使其维持怠速运转,发动机运转至正常工作温度后油压表数值应符合要求。油泵停止工作10min后,读取油压表显示的残余压力,多点喷射系统不低于0.20MPa,单点喷射系统不低于0.05Mpa,如图6-38所示。上一页下一页返回

任务六汽油机燃料供给系维护与典型故障检查完毕后,释放燃油压力,拆下油压表,装复燃油系统,然后预置燃油压力,起动发动机确定有无泄漏。不同车系、不同排量的燃油系统油压有差异,维修时应仔细查阅维修车辆的技术资料。一些车型的燃油压力见表6-1。3)燃油系统压力预置为避免首次起动发动机时,因系统内无压力而导致起动时间过长,装复燃油系统后应给燃油系统预置一定的压力。通过反复打开和关闭点火开关数次来完成,也可以使电动燃油泵工作约10s来实现。4)检测流程上一页下一页返回

任务六汽油机燃料供给系维护与典型故障燃油系统的主要故障是油压过低和油压过高,根据燃油压力表显示的燃油压力进行故障判断,检测流程如图6-39和图6-40所示。三、燃油系统元件的检查与更换1.燃油泵的检查与更换如图6-41所示,燃油泵的检查项目常常包括保持压力和最大压力检测。点火开关置于“ON”,使燃油泵作用2~3s后关闭点火开关,5min后保持压力应符合规定。汽油泵的最大压力为440~589kPa,若不符合,则应更换燃油泵。更换燃油泵前应先释放油箱和油管压力,更换时,其O形环组和密封橡胶必须更换。上一页下一页返回

任务六汽油机燃料供给系维护与典型故障2.喷油器的检查和更换1)喷油器线圈电阻检查断开点火开关,拔下喷油器插头,用万用表测量喷油器线圈电阻,高电阻型阻值为11~17Ω,低电阻型阻值为2~3Ω,且各缸阻值都应相同。低阻值的喷油器不可直接与蓄电池连接,应串联一个适当阻值的电阻,以免烧坏电磁线圈。2)喷油器电磁线圈检查如图6-42所示,怠速运转发动机,手摸喷油器应有振动感,用听诊器探针接触喷油器应能听到清脆的吸合声,否则说明喷油器不工作。上一页下一页返回

任务六汽油机燃料供给系维护与典型故障3)喷油器喷