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基于有限元模型分析公路拓宽路基

差异沉降影响因素

姻李明明

山西交通控股集团有限公司晋城高速公路分公司，晋城048000）

摘要为分各类因素对公路拓宽路基差异沉降的影响采用有限元建立计算模型运

用薄膜弹性理论分加筋材料尧填料和填方高度对路基拓宽段差异沉降的影响遥结果表明院采

用加筋处理可大幅降低差异沉降且土工格室处置效果较好曰与黏性土填料相比采用碎石土

填料可大幅降低路基差异沉降曰差异沉降量随路基填方高度加而加填方高度超过12m

后影响明显减弱遥因此在公路拓宽路段应优先选用土工格室进行加筋处理选择碎石土作为

路基填料并根据路基填方高度做好加筋设计遥

关键词拓宽路基差异沉降影响因素加筋材料填料填方高度

中图分类号院U416.1文献标志码院A文章编号院1674-8581渊2024冤01-0037-04

早期建成的高速公路由于设计标准低尧通

1有限元模型基本假定与模拟工况

[1]

量饱和等问题运营服务水平大幅降低亟需进

行改扩建加运输能力遥对原有高速公路进行拓宽1.1基本假定

改造可提升公路建设标准和运输服务水平而改为了能够顺利进行数值模拟分析在建立有限

扩建路段新旧路基的沉降控制是施工中的难点遥元模型前作以下假定院渊1冤将三维空间问题简化为

改扩建施工中由于新旧路基的固结程度不同[2-3]二维问题建立路基结构二维模型曰渊2冤由于高速公

原路基在长时间使用后已基本固结稳定而新建[9]

路路基具有对称性故取一半路基作为研究对象

路基还需要一定时间固结容易产生不均匀沉降建立摩尔-库仑模型曰渊3冤模拟分析中假定路基土为

导致道路结构开裂遥对于软土地基或采用具有较饱和土将土体结构看作多孔结构土壤颗粒是不

高压缩性的路基填料施工后新建路基固结沉降能被压缩的曰渊4冤土工格栅利用承受轴向拉力的单

[4-5]

量更大导致道路结构出现纵向开裂尧沉陷等病位进行模拟曰渊5冤原路基和地基的最初固结状态利

害影响行车安全遥在新旧路基结部位设置土工[10]

用初始应力状态进行模拟且不考虑原路基固结

[6]

格栅或土工格室可有效降低差异沉降提高路基沉降曰渊6冤假定作用在路基上部的荷载为均布荷载曰

的整体稳定性遥因此在公路改扩建工程中对影渊7冤在新旧路基结部位土工格栅与路基填土接

响路基沉降因素进行研究降低路基不均匀沉触利用接触组单独模拟遥

降为路基拓宽段施工提供参考具有较高的实1.2模拟工况

用意义遥国内学者对路基差异沉降控制开展了大计算过程中主要模拟以下4种工况院渊1冤未做

量研究对路基拓宽方式尧填筑高度尧填料性质等加筋处理的高填方路基曰渊2冤采用土工格栅或土工

[7-8]

因素对路基沉降的影响进行了分析得出了大格室做加筋处理的高填方路基曰渊3冤采用土工格栅

量研究结论积累了大量施工经验遥本研究采用有或土工格室做加筋处理的低填方路基曰渊4冤路基填

限元软件通过建立模型模拟不同工况对高速公料选择碎石土或黏性土分层施工尧分层加载模拟

路新旧路基沉降影响因素进行分析以期为现场施路堤填筑过程遥

工提供技术参考遥

37福建交通科技圆园24年第