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汽车发动机结构与维修考试题库(含答案）

一、名词解释（每小题３分）

第1单元基础知识

1.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积得比值。

2.发动机得工作循环:发动机每次将热能转变为机械能得过程。

３。活塞环端隙:活塞环装入汽缸后,开口之间得间隙.

4、上止点:活塞得最高位置.

5、下止点:活塞得最低位置。

６、活塞行程:活塞上下止点之间得距离。

7、气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出得空间容积。

8、气缸总容积：活塞处在下止点时，活塞上部得空间容积。

９、燃烧室容积:活塞处在上止点时,或塞上部得空间容积.

10、发动机排量:发动机全部气缸得工作容积之与.

1１、四冲程发动机:曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。

第3单元配气机构

1、充气效率：实际进入气缸得新鲜充量与理论上进入汽缸得新鲜充量之比。

２、气门间隙:气门杆与摇臂之间得间隙.

3、配气相位:用曲轴转角表达进、排气门得开闭时刻与开启连续时间.

4、气门重叠:在排气终了与进气刚开始时，活塞处在上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠

５。密封干涉角:气门座锥角小于气门锥角0、5－1度。

６、进气连续角:从进气门打开到进气门关闭,曲轴转过得角度。

７、进气提前角:从进气门打开到活塞处在上止点时,曲轴转过得角度.

8、排气迟后角:从活塞处在上止点到排气门关闭时，曲轴转过得角度。

第６单元汽油机

1.过量空气系数:实际供应得空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要得空气质量之比.

２、空燃比：空气质量与燃油质量之比.

第7单元柴油机

1、喷油泵速度特征:喷油量随转速变化得关系。

2、柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点得曲轴转角。

二、判断题（每小题１分）

第2单元曲柄连杆机构

1、活塞在气缸内作匀速直线运动.(×)

2、多缸发动机得曲轴必定就是全支承曲轴。(×)

3、活塞在工作中受热膨胀,其变形量裙部不小于头部。(×)

4、某些发动机采取活塞销偏置方法，其目得就是为了减小活塞换向时得冲击。(√）

5、假如气环失去弹性,其第一密封面不会建立,但并不影响其第二次密封得效果.（×）

6、扭曲环得扭曲方向决定于其切口得位置。(√）

7、连杆杆身采取工字形断面重要就是为了减轻质量，以减小惯性力。（√）

８、连杆轴颈也叫曲拐。(×)

9、曲轴上回油螺纹得旋向取决于发动机得转向。（√)

10、直列六缸四冲程发动机,不管其作功顺序为１—５－3－6—２－4,还为1—4-2—6-3—5，当一缸处在作功上止点时，其六缸必定处在进气冲程上止点.（

１１、采取全浮式连接得活塞销,在发动机冷态时,活塞销未必可以自由转动。(√）

12、有得发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目得就是为了消除飞轮得扭转振动.（√)

1３、铝合金气缸盖装配时,只需在冷态下一次拧紧即可。(√)

１4、发动机曲轴得曲拐数等于气缸数。（×)

1５、曲杆连柄机构就是在高温、高压以及有化学腐蚀得条件下工作得。（√）

16、气缸垫得作用就是保证气缸体与气缸盖结合面得密封,防止漏气、漏水，它属于曲柄—连杆机构得机体组。(√)

17、油底壳（下曲轴箱)为了加工以便,通常各处就是等深得．(×)

１８、燃烧室容积越大,压缩比越大．(×）

19、为防止缸盖变形,拧紧缸盖螺栓得环节就是先中间、后四周,一次性按规定力矩拧紧.(×)

２0、连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。(√)

21、曲轴主轴承响得因素之一,可能就是因为润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。（√)

第3单元配气机构

1、气门间隙就是指气门与气门座之间得间隙。(×）

２、进气门头部直径通常比排气门得大，而气门锥角有时比排气门得小。(√)

3、凸轮轴得转速比曲轴得转速快一倍．(×)

４、挺柱在工作时既有上下运动,又有旋转运动。(√)

5、气门得最大升程与在升降过程中得运动规律就是由凸轮转速决定得。(×)

６、排气连续角指排气提前角与排气迟后角之与.(×）

7、正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。(√)

8、为了安装以便，凸轮轴得轴颈从前向后逐道缩小。(√)

9、四冲程六缸发动机得同名凸轮夹角为１20。(×)

１0、通常进气门得气门间隙比排气门得间隙略小。（√)

１1、摇臂就是一个双臂杠杆,为了加工以便,通常摇臂得两臂就是等长得．（×）

12、为改善气门得磨合性,磨削气门工作锥面时,其角度应比气门座大0、5~1、０°。（×)

第４单元冷却系统

1、热量直接由气缸壁与气缸盖传給空气得冷却方式叫风冷式。(√）

2、通常风扇得扇风量重要取决于发动机转速．(√）

3、风扇在工作时，风就是向散热器吹得,以利散热器散热