佛开高速公路北江大桥通航孔防撞性能验算分析.pdfVIP

工程技术研究第9卷总第171期2024年10月工程前沿

DOI:10.19537/j.cnki.2096-2789.2024.19.007.

佛开高速公路北江大桥通航孔防撞性能验算分析

AnalysisontheCheckingCalculationofAnti-collisionPerformanceofNavigableSpan

ofBeijiangBridgeonFoshan-KaipingExpressway

谢乔菲

XIEQiaofei

广东和立交通养护科技有限公司，广东广州510000

GuangdongHeliTrafficMaintenanceTechnologyCo.,Ltd.,Guangzhou510000,Guangdong,China

摘要：文章以广东省佛开高速公路北江大桥主通航孔近年来，水运行业发展迅猛，对于航道上（尤其

及过渡墩为研究对象，采用MidasCivil建立大桥模型，是繁忙航道上）的现役桥梁，有必要按照《公路桥梁

利用时程分析法，根据输入节点的荷载，计算出相应抗撞设计规范》（JTG/T3360-02—2020）及实际通航

的船舶碰撞效应数值。通过应用软件Xtract，构建出情况，重新评估桥梁的抗船撞能力[1]，采取适当的防

桥墩或桩基控制点截面的纤维单元，在轴向力作用下，[2]

船撞设施，以保证现役桥梁结构安全以及航道上的

Mφ

进行弯矩-曲率（-）分析，得出等效屈服弯矩；提

船只安全。

取船撞效应下控制截面的最大弯矩，两相比较，从而

判定桥墩结构的抗船舶撞击性能。1工程概况

关键词：船舶碰撞效应；通航孔；防船撞设施；有限元

模型1.1项目概况

Abstract:Thispapertakesthemainnavigablespanand北江大桥位于北江干流下游河段顺德水道上，

transitionalpierofBeijiangBridgeonFoshan-Kaiping

由扩建桥和重建桥共4幅桥梁组成。主桥均采用

ExpresswayinGuangdongProvinceastheresearch

（60+2×100+60）m跨预制混凝土连续刚构，新建桥箱

object,adoptsMidasCiviltoestablishthebridgemodel,

andusesthetimehistoryanalysismethodtocalculate梁采用C60混凝土，截面采用单箱单室，箱梁顶板宽

thecorrespondingshipcollisioneffectvalueaccording9.9m或10.728m，底板宽5.7m。箱梁根部梁高5.8m，

totheloadoftheinputnode.Throughtheapplication跨中及边跨现浇段中心梁高2.5m，箱梁梁高按二次函

softwareXtract,thefiberunitofthecontrolpointsect