施工方案行车拆除.docxVIP

一、项目背景与拆除必要性

在工业生产设施的升级改造或厂区整体规划调整过程中，老旧或不再适用的起重设备——行车（桥式/门式起重机）的拆除作业是一项常见且具有较高技术要求的工程内容。本次行车拆除作业，主要源于[可简述具体原因，如：生产线设备更新、厂房结构改造、行车本身达到使用年限或存在安全隐患等]。为确保拆除过程的安全、高效，最大限度减少对周边生产运营的影响，并为后续工程创造有利条件，特制定本专项施工方案。

二、拆除前准备工作

行车拆除并非简单的机械拆解，其准备工作的充分与否直接关系到整个作业的成败与安全。

首先，必须组织技术人员对拟拆除行车进行全面细致的勘察。这包括核对行车的型号、规格、主要结构参数，检查各部件（如主梁、端梁、小车、大车运行机构、电气系统、安全装置等）的现状、连接方式及锈蚀损坏程度。同时，对行车所在厂房结构、行车轨道、基础以及周边作业环境（如相邻设备、管线、通道、架空线路、地面承载能力等）进行详细记录和评估，识别潜在风险点。

其次，技术准备是核心环节。应收集行车的原始技术资料，如设计图纸、安装说明书、历次检修记录等，作为拆除方案制定的依据。组织技术人员与作业班组进行充分的技术交底，明确拆除顺序、关键步骤、吊装方案、质量要求及安全注意事项。必要时，可进行模拟推演，特别是对于结构复杂或存在特殊情况的行车。

再者，人员与组织准备需到位。成立拆除专项小组，明确项目负责人、技术负责人、安全负责人及各作业岗位人员（如起重工、钳工、电工、焊工、信号工等）的职责。所有参与作业人员必须具备相应的资质证书，且经过针对性的安全技术培训和考核，熟悉本方案及相关操作规程。

最后，物资与场地准备不可或缺。根据拆除方案，准备好所需的起重设备（如汽车吊、手拉葫芦等，其吨位需经过精确核算）、索具（钢丝绳、卸扣等，确保其完好性和承载能力）、切割工具、紧固工具、测量仪器、照明设备、消防器材及个人防护用品（安全帽、安全带、防护眼镜、防滑鞋等）。清理作业区域，设置明显的安全警示标志和警戒线，禁止无关人员进入。确保吊装作业半径内无障碍物，并有足够的场地用于部件临时堆放和吊装操作。同时，办理好相关作业许可手续，如动火作业许可、高处作业许可等。

三、行车拆除核心作业流程

行车拆除应遵循“由上至下、由外向内、先非承重后承重、先附属后主体”的基本原则，并严格按照既定的顺序进行，严禁盲目施工。

断电与电气系统拆除：作业开始前，必须由专业电工切断行车的主电源，并在电源开关处悬挂“有人作业，禁止合闸”的警示牌，必要时加锁。随后，拆除电气控制柜内的连接线，拆除大车、小车运行机构及起升机构的电机、制动器、限位开关等电气元件及线路。所有拆下的电气元件应妥善保管，线缆端头需做绝缘处理。

附属设施及小件拆除：拆除行车上的操作室、梯子、平台、栏杆、防护罩等附属结构。对于易散落的小件（如螺栓、销钉、灯具等）应集中收集，防止坠落伤人或丢失。

小车及起升机构拆除：这是拆除作业的关键步骤之一，需格外谨慎。首先，将小车开至主梁适当位置（通常是便于吊装且主梁受力均衡的位置），用专用夹具或钢丝绳将小车牢固固定在主梁上，防止其意外移动。然后，拆除小车与大车之间的连接电缆。选用合适的起重设备，其吊点设置应符合小车的结构特点，确保吊装平稳。缓慢将小车整体或分解（如起升机构与小车架分开）吊离主梁，放置于预先指定的场地。

主梁与端梁拆除：若行车整体吊装条件不允许或场地受限，则需对主梁进行分解拆除。首先，标记好主梁与端梁的连接位置及螺栓编号，以便后续拆卸。拆除连接螺栓或切割连接焊缝（切割作业时必须严格执行动火作业规定，配备灭火器材，清理周边可燃物）。对于双主梁行车，需分别对两根主梁进行吊装。吊装主梁时，吊点的选择至关重要，应根据主梁的结构形式（如箱型梁）和重量分布，设置合理的吊点，必要时进行受力验算，确保主梁在吊装过程中不发生变形或失稳。将主梁平稳吊离端梁或轨道，放置于安全区域。随后，再拆除端梁与大车运行机构，并将其吊离轨道。

轨道及基础预埋件拆除：若行车轨道及基础预埋件也在本次拆除范围内，则在行车主体结构拆除完成后进行。拆除轨道固定螺栓，将轨道分段拆除吊装。对于混凝土基础内的预埋件，可根据实际情况采用人工凿除或机械破碎的方法，但需注意避免对厂房主体结构造成不必要的损坏。

在整个拆除过程中，起重作业指挥人员与吊装司机的配合必须默契，严格遵守起重作业“十不吊”原则。所有高空作业人员必须正确佩戴和使用安全带，工具应系防坠绳，严禁上下抛掷物件。

四、安全管理与风险控制

安全是行车拆除作业的重中之重，必须贯穿于施工的全过程。

安全责任落实：明确各级人员的安全职责，项目负责人为安全第一责任人，安全负责人具体监督安全措施的落实。作业前，必须进行全员安全教育和安全技术交底，确保每个作业人员都清楚作业风险和控