小型电动汽车行业市场竞争力洞察(2026).docxVIP

低利润、高销量的小型电动电动汽车使汽车制造商获得丰厚收益

洞察小型电动汽车市场竞争态势（2026）

从2020年到2025年，中国小型电动车销量从不到50万辆激增至300多万辆，中国品牌几乎占据了96%的市场份额，几乎是唯一的受益者。

从2020年开始，受到众多小型电动汽车如五菱宏光MINIEV、欧拉好猫、比亚迪海豚海鸥、比诺和星源（小型电动汽车定义为长度小于4.55米的纯电动乘用车）快速进入市场并取得突破性成功的推动，中国小型电动汽车销量从2020年的不到50万辆增长到2025年的超过300万辆，增长了六倍以上。该细分市场在中国新车销售中的份额从不到3%上升到超过14%，从边缘产品发展成为主流产品。

–随着小型电动汽车销量激增，中国品牌几乎成了唯一的受益者，持续占据90%以上的市场份额，到2025年接近96%。

从2020年到2025年，受小型电动汽车销量激增的推动，其中主要受益于国内品牌，小型纯电动汽车直接为中国品牌销量贡献了超过10个百分点——这几乎是中国品牌国内市场份额从约30%增长到约60%的三分之一。如果剩余的三分之二也间接受益于小型电动汽车趋势，那么这一细分市场对于中国品牌的崛起起到了关键作用；

尽管小型电动汽车销量激增，主要受益于中国品牌，但单车利润微薄——这是一款典型的低利润、高销量产品。许多汽车制造商在战略上保持暧昧——有些人甚至故意避开小型电动汽车领域——因为经济效益微薄：利润不高，但又难以放弃。

中国乘用车（新车）市场中小型电动汽车终端销售额及市场份额2013-2025年（单位：10,000辆）

终端用户销售市场份额

350

300

250

200

150

100

50

0

2013201420152016201720182019202020212022202320242025

2013

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2018

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2020

2021

2022

2023

2024

2025

16%

14%

12%

10%

8%

6%

4%

2%

0%

中国品牌小型电动汽车市场份额2013-2025

日本英国

日本

英国

中国

德国

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

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20132014201520162017201820192020202120222023202420250%

2013

2014

2015

2016

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2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

中国及外国品牌在中国市场份额2013-2025

外国

中文

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

20132014201520162017201820192020202120222023202420250%

2013

2014

2015

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2020

2021

2022

2023

2024

2025

来源：TYRI小型电动汽车指的是长度小于4.55米的纯电动乘用车，主要包括微型车、小型车、小型SUV、入门级紧凑型车和入门级紧凑型SUV。

小型电动汽车热潮让大多数中国品牌受益：五菱、吉利等品牌迅速反弹；ARCFOX和奔腾实现逆转；比亚迪迅速成为新的市场领导者...

2025年，中国最突出的主流汽车制造商是吉利汽车：其在中国零售量从2024年的130万辆增长到2025年的近200万辆，超过了大众，成为仅次于比亚迪的第二大销量品牌，为计划于2026年挑战比亚迪的中国销量奠定了高度自信的基础。经过几年的下滑，到2023年销量跌至100万辆以下，吉利的反弹主要得益于小型电动汽车——特别是小熊猫（2023年初推出）和星越（2024年末推出）——这两款车合计占吉利2025年中国约200万辆销量的三分之一。

五菱也通过利用小型电动车（EV）的机会实现了快速反弹。在2016年至2020年（仅乘用车）期间，五菱在中国市场的销量从超过80万辆下降到约40万辆。2020年7月，五菱推出了宏光MINIEV；到2021年，中国销量反弹至约75万辆。随着2023年底推出的宾果（BinGuo），五菱在2024-2025年实现百万辆销量，其中小型电动车占销售额的60%以上。

小型电动汽车帮助几个中国品牌实现了转型：过去十年，奔腾汽车一直在努力，但小型的xiaoma纯电动汽车推动其在2024年中国的销量超过了10万辆，2025年超过15万辆，其中60%以上的销量归功于小型电动汽车。到2025年，ARCFOX在中国的销量接近15万辆，其中小型电动汽车贡献了46%的销量。

小型纯电动汽车无