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旧自行车回收整理管理规程

第一章总则

1.1目的与依据

为规范旧自行车的回收、整理、再利用及处置流程，提高资源利用率，减少环境污染，保障回收整理工作安全有序进行，特制定本规程。本规程依据国家相关资源循环利用及环境保护法律法规，并结合实际操作需求制定。

1.2适用范围

本规程适用于本单位及相关合作方开展的旧自行车回收、暂存、分类、检修、翻新、再利用、报废处置等各项活动。

1.3基本原则

旧自行车回收整理工作应遵循“环保优先、物尽其用、安全规范、高效有序”的原则。

第二章组织机构与职责

2.1管理部门

明确旧自行车回收整理工作的归口管理部门，负责统筹规划、制度制定、组织协调、监督检查等工作。

2.2操作人员

操作人员需经过必要的培训，熟悉本规程要求，具备相应的操作技能，特别是在使用工具、设备及进行安全作业方面。

2.3职责分工

*管理部门：负责制定回收计划、联系回收渠道、组织人员培训、监督作业安全与质量、管理相关记录与档案。

*操作人员：严格按照规程进行回收、分类、检修、整理等具体操作，确保作业安全，爱护工具设备，及时上报异常情况。

第三章回收

3.1回收来源

回收来源包括但不限于：个人闲置、单位淘汰、长期无人认领的“僵尸车”（需履行必要的公示程序）、社区集中回收等。

3.2回收方式

可采取定点回收、上门回收、预约回收等多种方式。回收点应设置清晰的标识，并提供必要的信息咨询。

3.3回收检查与登记

*回收时应对车辆进行初步检查，记录车辆品牌、型号（如有）、大致车况、主要部件是否齐全等信息。

*对于来源明确的车辆，应登记交车人信息（如适用）。对于无主车辆，需记录发现地点、时间及公示情况。

*建立回收登记台账，做到一车一记录，确保来源可追溯。

3.4回收注意事项

*回收过程中应文明作业，尊重车辆原主（如有）。

*不得回收明显属于盗抢嫌疑的车辆。如发现可疑情况，应及时向管理部门或公安机关报告。

*确保回收车辆运输过程中的安全，避免对车辆造成进一步损坏或对环境造成污染。

第四章暂存与初步分类

4.1暂存场地

暂存场地应平整、干燥、通风，有条件的应进行硬化处理，并划分不同功能区域。场地应设置必要的消防器材，保持通道畅通。

4.2初步分类

回收车辆运至暂存场地后，应进行初步分类，可分为以下几类：

*可修复利用类：车辆主体结构完好，主要部件（车架、车轮、传动、制动系统）基本齐全，通过一般性检修和更换易损件即可恢复正常使用功能。

*部件可利用类：车辆主体结构损坏严重或缺失，但部分零部件（如轮胎、链条、飞轮、刹车组件、鞍座、辐条等）仍有使用价值。

*报废处置类：车辆严重损坏，无修复价值，且主要零部件也无法再利用，仅可进行材料回收。

4.3分类标识

不同类别的车辆应分区存放，并使用清晰的标识牌进行区分，便于后续处理。

第五章整理与检修

5.1工具与设备

配备必要的维修工具（如扳手、螺丝刀、钳子、打气筒、撬胎棒等）、清洁用品（抹布、刷子、环保清洁剂等）及少量常用备件（如内胎、刹车皮、链条油等）。

5.2清洁

对进入整理检修环节的车辆，首先进行清洁，去除泥沙、油污等污物，以便于检查和维修。

5.3详细检查与评估

对“可修复利用类”车辆进行详细检查，评估所需修复项目和大致成本。检查内容包括：

*车架是否有明显变形、裂纹、锈蚀严重等情况。

*车轮是否圆整，辐条张力是否均匀，轮胎磨损程度及老化情况，内外胎是否完好。

*传动系统（链条、牙盘、飞轮）的磨损情况、润滑状况。

*制动系统（刹车把手、刹车线/刹车碟、刹车皮/刹车片）的有效性。

*转向系统（车把、前叉）是否灵活、有无松动或异响。

*鞍座及鞍管是否完好、可调节。

*其他部件（铃铛、反光片等安全装置）是否齐全有效。

5.4检修与修复

*一般性检修：对松动的部件进行紧固，对缺油的部位进行润滑（如链条、中轴、花鼓），调整刹车和变速系统。

*功能性修复：更换损坏或严重老化的零部件，如内外胎、刹车皮、链条、变速线等。确保修复后的车辆达到基本安全使用标准。

*安全优先：修复过程中，必须确保车辆的制动性能、转向性能、结构稳定性等关键安全指标符合要求。对于车架等核心部件存在安全隐患的，应坚决转入“部件可利用类”或“报废处置类”。

5.5部件拆解（针对“部件可利用类”）

对确定为“部件可利用类”的车辆，进行拆解。

*拆解应使用合适工具，避免野蛮操作导致可利用部件损坏。

*拆下的可利用零部件应进行清洁、检查、分类存放，并记录部件名称、规格（如有）、状态等信息。

*拆解过程中产生的废弃物（如破损轮胎、严重锈蚀的小零件、油污抹布等）应集中收集，