跨石臼湖航道大桥防撞设施探索论文.pdfVIP

第４４卷第３０期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．３０

２０１８年１０月Ｏｃｔ．２０１８·１５３·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）３００１５３０３

文章编号：

跨石臼湖航道大桥防撞设施探索

１１２

陈凤来童亮韩娟

（１．南京市航道管理处，江苏南京２１００３６；２．南京工业大学，江苏南京２１１８１６）

摘要：针对跨石臼湖航道大桥的特点，对Ｈ２００箱型自浮式复合材料防撞设施等６种防撞方案从形式、工作原理、防撞效果、耐腐

蚀性、使用年限、后期维护、施工难易、对水环境影响、对船体影响、造价、意见等方面进行了比较分析，综合考虑防撞设施造价和桥

墩的自身抗力因素，Ｈ２００箱型自浮式复合材料防撞设施可在保护桥墩安全的同时，最大限度地保障船舶及船员的安全，符合人性

化设计思路防撞设施方案。

关键词：桥墩，航道，防撞设施，复合材料

中图分类号：Ｕ４４７文献标识码：Ａ

船桥碰撞事故在我国发生较为频繁，据不完全统计，近３０年２）对船舶碰撞的撞击能量进行消能缓冲，使船舶不能直接撞

来在我国三大水系干线上发生的船桥碰撞事故就超过３００起。击桥墩或使船舶碰撞力控制在安全范围内；

船桥撞击的灾难性事故日益增多，且产生的后果极其严重。３）防撞设施不能影响航道的通航，尽量少占航道，不碍航；

目前我国大量旧桥设计时低估了船撞力，而且航道等级提升４）能适应枯水、洪水、涨潮和退潮等水位变化的要求；

需求量大，急需进行防船撞评估与加固。为避免严重船桥碰撞事５）通过合理的结构和材料布置，设施的消能，尽量减少船舶

故再次发生，新建桥梁的船舶撞击分析与加装桥梁防撞设施，以的损伤；

及旧桥船舶撞击承载能力复核与加强抗撞能力，是摆在桥梁设计６）不因防撞设施的设置而增加新问题，如回流沉积、妨碍捕

与管理部门、航道管理部门面前急需解决的问题。捞、局部冲刷增大等；

１石臼湖大桥概况７）防撞设施制造、安装、维修经济方便，工程造价低，结构经

久耐用和功能可靠。

南京至高淳新通道工程跨秦淮河石臼湖航道为高架桥梁。

秦淮河石臼湖区段航道全长１６．５ｋｍ，受宁高新通道跨湖大桥影３南京跨石臼湖航道大桥防撞设施设计

响，需要改建航道９．３９３ｋｍ，按四级航道标准进行整治，包括航道南京石臼湖航道最高通航水位１１．６７ｍ，平均低潮水位

疏浚、助航标志及桥梁防撞设施。为确保跨湖大桥建成后安全运５．０６ｍ，航道底高程为２．５６ｍ。船型标准为５００ｔ船舶。大桥桥

行，避免受桥下通航船舶影响，考虑在主通航孔桥墩上设置防撞墩为桩基，桥墩为６．７５ｍ×４．００ｍ钢筋混凝土矩形柱式结构。

设施。本文针对大桥主通航孔桥墩共设计了６套方案，方案见表１。

基于宁高新通道跨石臼湖航道大桥防撞设施优化设计需求，３．１Ｄ２００型复合材料防撞设施

有必要对防撞设施从经济性、适用性、美观性、安全可靠性等方面拟采用Ｄ２００型自浮式复合材料防撞设施（外管直径为

进行比选研究，提出适合宁高新通道石臼湖大桥的防撞设施２．０ｍ），满足主要桥墩的防撞要求。筒型防撞系统的外壳为树脂

方案。基纤维增强复合材料。复合材料防撞筒由直线段和弯头构件组

２防护设施的分类和评价成，现场在桥墩周围连接成连续光滑的多边形防撞圈。Ｄ２００筒型