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2026年汽车电子设备安全检测师面试问题与答案参考

一、单选题（共10题，每题2分）

说明：请根据题目要求，选择最符合题意的选项。

1.在汽车电子控制单元（ECU）的硬件安全检测中，以下哪项措施最能有效防止物理攻击（如侧信道攻击）？

A.加密存储关键参数

B.增加多层物理防护外壳

C.使用抗干扰电路设计

D.定期更新固件补丁

答案：B

解析：物理攻击（如侧信道攻击、探针攻击）主要针对ECU的硬件结构，增加多层物理防护外壳（如屏蔽层、防拆设计）能显著提高抗攻击能力。加密和固件更新主要针对软件安全，抗干扰电路设计虽有一定防护作用，但物理防护更直接。

2.ISO21448（SOTIF）标准中，哪类风险属于“系统不可靠性”（UnreliableSystem）范畴？

A.车辆电子系统因环境温度过高导致功能失效

B.传感器因电磁干扰产生随机误差

C.车辆因软件缺陷出现意外行为

D.人为误操作导致系统响应延迟

答案：A

解析：ISO21448将风险分为“不可靠系统”（UnreliableSystem）和“不可预知系统”（UnpredictableSystem）。系统不可靠性主要指硬件或环境因素导致的系统功能失效，如温度过高导致ECU过热宕机，属于硬件可靠性问题。其他选项中，B属于不可预知系统（随机故障），C和D属于人为因素。

3.在车载网络（CAN/LIN/Ethernet）的安全检测中，以下哪种攻击方式主要通过重放（Replay）机制实现？

A.DoS攻击（拒绝服务）

B.窃听（Eavesdropping）

C.拒绝服务（DenialofService）

D.重放攻击（ReplayAttack）

答案：D

解析：重放攻击是指攻击者捕获并重复发送已存在的网络报文，以干扰系统正常通信。CAN/LIN/Ethernet网络若未采用安全机制（如加密、时间戳验证），易受重放攻击。DoS攻击（如风暴攻击）通过发送大量无效报文耗尽带宽，窃听则是被动监听。

4.根据UNECER155标准，以下哪种安全功能属于“基本安全功能”（BSF）范畴？

A.远程控制车门解锁

B.车辆入侵检测系统

C.车辆状态监测（如胎压监测）

D.车辆远程诊断

答案：C

解析：UNECER155将安全功能分为BSF（基本安全功能，如防篡改、防重放）和扩展安全功能（ESF，如入侵检测、远程控制）。胎压监测属于车辆状态监测，是BSF的一部分。其他选项如远程控制、入侵检测、远程诊断属于ESF。

5.在汽车电子系统抗干扰测试中，以下哪种测试方法主要用于评估ECU对静电放电（ESD）的抗扰度？

A.静电放电测试（ESDTesting）

B.电压跌落测试（VoltageDips）

C.射频传导干扰测试（RFConduction）

D.电快速瞬变脉冲群测试（EFT/Burst）

答案：A

解析：ESD测试通过模拟人体或工具接触电路时的静电放电，评估ECU的抗静电能力。其他测试方法：B评估电源波动抗性，C评估射频干扰抗性，D评估脉冲群抗性。

6.在车载信息安全测试中，以下哪种漏洞类型最易导致“权限提升”（PrivilegeEscalation）？

A.SQL注入

B.内存损坏（如堆溢出）

C.跨站脚本（XSS）

D.逻辑漏洞

答案：B

解析：内存损坏漏洞（如堆溢出、栈溢出）可通过篡改内存控制流，使攻击者获得更高权限。SQL注入和XSS主要影响数据泄露或网页篡改，逻辑漏洞（如竞争条件）可能导致功能异常，但权限提升风险较低。

7.根据AEC-Q100标准，以下哪种元器件的可靠性等级最高（最高等级为A组）？

A.传感器（如雷达传感器）

B.接触器（如继电器）

B.接触器（如继电器）

D.微控制器（MCU）

答案：A

解析：AEC-Q100将元器件分为A、B、C、D四组，可靠性从高到低。传感器（特别是高温传感器）通常属于A组，继电器和MCU属于B组，其他被动元器件（如电容）属于C/D组。

8.在汽车电子加密测试中，以下哪种算法最常用于保护CAN/LIN报文的完整性？

A.AES-256

B.CRC-32

C.SHA-256

D.DES

答案：B

解析：CAN/LIN网络常用CRC-32校验报文完整性，简单高效。AES-256和SHA-256用于高安全需求场景（如远程控制），DES已不推荐使用。

9.在车载网络安全评估中，以下哪种工具最适用于检测网络流量中的异常行为？

A.Nmap（端口扫描器）

B.Wireshark（协议分析器）

C.Snort（入侵检测系统）

D.Metasploit（漏洞利用框架）

答案：C

解析：