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涵洞专项施工关键工序控制要点

本要点依据沪宁合高速铁路涵洞工程施工实施细则编制，聚焦涵洞施工全流程关键工序，明确各环节控制标准、操作要求及质量底线，用于指导现场施工管控，确保施工质量、安全符合设计及规范要求（相关规范含《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2018等，详见源文件编制依据）。

一、施工准备阶段关键控制要点

（一）技术准备控制

组织技术人员熟悉施工图纸、招标文件及相关规范，开展图纸会审，明确设计意图，解决图纸疑问并形成会审纪要。

编制专项施工方案、技术交底文件及关键工序（地基处理、钢筋、模板、混凝土浇筑等）作业指导书，报监理工程师批准后实施。

建立施工测量控制网，复核发包人及监理提供的平面控制点、水准点，布设临时水准点和控制桩；测量仪器经校验合格后方可投入使用，确保测量精度。

完成原材料检验、混凝土配合比设计等试验工作，出具正式试验报告，报监理工程师批准后用于施工。

对施工班组进行全面技术交底，明确施工工艺、质量标准、安全要求及环保措施，确保每位作业人员掌握核心要点。

（二）现场与物资准备控制

完成施工现场“三通一平”，修建临时道路、供水、供电、排水设施，划分施工区、生活区、办公区并设置明显标识，施工区与生活区、办公区严格隔离。

搭建钢筋加工厂、材料堆放场等临时设施，材料堆放场地需硬化处理，按种类、规格分类堆放并做好标识；安装调试施工机械设备，确保性能完好，满足施工需求。

主要材料（钢筋、水泥、砂石料、防水材料、止水带等）进场前查验出厂合格证、检验报告，进场后按规定批次复检，合格后方可使用；配备充足的施工周转材料及安全防护用品，按施工进度计划分批进场。

二、主体施工阶段关键工序控制要点

（一）地基处理关键控制要点

1.CFG桩处理控制（除DK486+765.8外其余涵洞）

桩底必须置于强风化层0.5m以上，施工前需进行工艺性试验，确定合理施工参数。

采用长螺旋钻机成孔，按设计桩位精准布孔，钻孔垂直度偏差≤1%，桩位偏差≤50mm。

混合料搅拌均匀，坍落度控制在160~200mm，采用泵送浇筑，桩顶超灌高度≥500mm，浇筑完成后及时清理桩头，确保桩体质量。

2.挖除换填控制（DK486+765.8涵洞）

采用挖掘机挖除软弱土层及人工弃填土，人工配合清理至设计地层，弃土由自卸汽车及时运输至指定地点。

换填填料符合设计要求，分层填筑，每层厚度≤30cm，推土机摊铺平整后，压路机碾压密实，压实度需达到设计标准。

基底横坡陡于1:10时挖台阶，台阶宽度≥1m，高度≤0.6m，形成向外4%斜坡；横坡陡于1:2.5时按陡坡路堤处理。

换填完成后铺设0.3m厚碎石垫层，垫层内铺设一层单向土工格栅，格栅纵向抗拉强度≥120KN/m，标称伸长率11.5%，铺设平整、固定牢固。

（二）基坑开挖关键控制要点

采用挖掘机分层开挖，分层厚度≤2m，基底30cm范围土体采用人工清理，避免扰动地基土层。

基坑平面尺寸按基础尺寸每边加宽0.5m，根据地质情况放坡开挖，一般坡度取1:0.75；基坑外设排水沟和集水井，采用水泵将积水排出坑外，防止基底浸泡。

弃土堆距基坑坡口线≥1m，堆土高度2m，避免弃土荷载影响基坑稳定。

开挖完成后，采用静力触探法检测基底承载力，报监理工程师确认；若地质与设计不符，需及时采取处理措施。

基底容许误差：土质±50mm，石质+50mm、-200mm，确保基底高程、平整度符合要求。

（三）涵洞基础施工关键控制要点

1.模板安装控制

采用木模，按基础分块立模，设置沉降缝，模板之间接缝严密，采用脚手架管加固支撑，确保模板具备足够的强度、刚度和稳定性。

模板与混凝土接触面需清理干净，均匀涂刷脱模剂；安装后检查轴线位置、标高、平面尺寸，符合设计要求并报监理验收合格后，方可进入下道工序。

2.钢筋绑扎控制

钢筋在加工厂集中加工，运至现场后按设计要求绑扎，钢筋保护层厚度严格按设计控制（边墙内侧及底板内侧45mm，其余35mm），采用同强度砂浆块支垫，间距合理。

钢筋接头采用闪光对焊，接头距弯起点≥10倍钢筋直径，不得设置在弯起位置和跨中位置；焊接接头质量需符合规范要求，按规定抽样检验。

3.混凝土浇筑控制

混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，溜槽入模，分层浇筑，分层厚度≤30cm，采用插入式振捣器振捣密实，避免过振和漏振。

基础混凝土浇筑至基础与边墙倒角上30cm，严格控制顶面高程，确保与后续涵身施工衔接顺畅。

浇筑完成后及时覆盖保湿，洒水养护时间不少于7天，养护期间做好温度控制，防止混凝土开裂。

（四）涵身施工关键控制要点

1.钢筋加工绑扎控制

涵身钢筋由加工厂统一加工，运至现场按底板、边墙、顶板顺序绑扎，钢筋布置按设计图纸循环配置，涵节始末端采用闭合形钢筋排架。

钢筋保护层采用同强度砂浆块支垫，