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新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线HQTJ-5标

钻孔灌注桩施工技术交底

编制：

审核：

批准：

中铁十三局集团有限公司哈齐客专项目部一分部二工区

二〇一〇年六月

目录

TOC\o1-2\h\z\u一、工程概况 1

二、施工准备 1

三、机械材料 1

四、质量标准 2

1、保证项目 2

2、允许偏差 3

五、施工工艺 4

㈠.泥浆的制备和处理 4

㈡.埋设护筒 6

㈢.钻机就位 6

㈣.钻孔作业 7

㈤.成孔 8

㈥.清孔 8

㈦.钢筋笼制作及安装 9

㈧.导管安装 10

㈨.灌注水下混凝土 10

㈩.雨期施工 11

六、施工注意事项 11

㈠.坍孔 11

㈡.钢筋笼安装位置偏移 13

㈢.钢筋笼上浮 13

㈣.断桩 14

㈤.钻孔偏斜 16

㈥.掉钻落物 16

㈦.扩孔和缩孔 17

㈧.钻孔漏浆 17

七、成品保护 18

八、施工中应注意的安全问题 19

㈠.一般规定 19

㈡.施工过程安全注意事项 19

㈢.施工机械安全注意事项 20

㈣.施工用电安全注意事项 21

㈤.营业线安全施工 21

钻孔灌注桩施工技术交底

一、工程概况

跨扎龙自然保护区特大桥位于大庆市泰康县境内，起止里程DK223+755.05～DK251+243.25，全桥长31.1Km，共993墩两台，线间距4.8m。我工区承担DK232+300～DK242+300段长10Km(288#墩～595#墩，共308墩)的施工任务。

本桥线路前进方向左侧为滨州线既有铁路，是哈尔滨至齐齐哈尔最繁忙的铁路干线。既有线路堤坡脚至新线左线中心线间距离为13～16m。

本桥全部采用钻孔桩基础，桩径φ=1.0m，均为摩擦桩，位于粉质粘土、粉砂、砾砂、细砂、中砂、粘土层中。为规范钻孔桩施工管理，确保钻孔桩施工质量，特编制钻孔桩施工技术交底。

二、施工准备

1、现场审核施工图纸，并对桩位复测，设置护桩并记录检查校核，确保桩位在允许偏差范围以内。

2、钻孔场地在旱地时，应对场地进行平整压实，场地位于陡坡时，清除危石浮土用枕木、型钢等搭设工作平台。

3、在浅水中应先筑岛围堰或钢板围堰，钻孔场在深水中或淤泥较厚时，先搭设工作平台。

4、根据地质情况合理的选择钻孔方式，设置泥浆净化循环系统。

5、在桩孔四周挖排水沟，设置排水系统。

6、根据钻孔桩径选择合适的护筒尺寸。

三、机械材料

水泥：采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。

砂：含泥量不大于2.5%。

石子：含泥量不大于1%。

水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。

造浆用粘土：可就地选择塑性指数IP≥15的粘土或购专用膨润土。

钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂质量证明书及进场后试验报告。

主要施工机具：旋挖钻机、泥浆搅拌机、泥浆泵、导管、清孔器。

四、质量标准

1、保证项目

⑴.成孔深度必须符合设计要求，桩底地质情况应与设计地质资料相符。

⑵.孔径、孔型必须符合设计要求。

⑶.钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深不小于3m。

⑷.成孔过程中泥浆比重应控制在1.1～1.3，浇注混凝土前孔底的泥浆比重应不大于1.1；含砂率＜2％，粘度17～20s；

⑸.浇筑水下混凝土前，孔底沉碴厚度不得大于10cm。

⑹.钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，并按批抽检，其检验数量与质量应符合设计要求及现行国家标准的规定。

⑺.钢筋保护层垫块材质应符合设计要求，采用与钻孔灌注桩同标号混凝土制作，垫块位置、数量应符合设计要求。

⑻.钢筋的加工必须符合设计要求，主筋采用双面搭接焊，搭接长度不小于10cm(5d)，搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。

⑼.钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：

A.焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受压构件不得大于25%；

B.绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；

C.钢筋接头应避开钢筋弯曲处。距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；

D.在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。

注：两焊接接头在35d且不小于500mm、两绑扎接头在1.3倍搭接长度且不小于500mm范围内，均视为“同一截面”。

⑽.灌注桩用的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定。

⑾.桩顶高程和主筋伸入承台的长度必