2025年二建《市政实务》案例题真题及答案.docxVIP

2025年二建《市政实务》案例题练习题及答案

一、背景资料

某市为缓解老城区南北向交通压力，拟新建一条城市主干路，道路红线宽50m，双向六车道，设计速度60km/h，路线全长3.2km。道路沿线需跨越一条现状宽度为22m的通航河道，河道通航等级为Ⅳ级，最高通航水位+4.50m（1985国家高程基准，下同），常水位+2.20m，河道两岸为建成区，地下管线密集。

跨河节点采用（35+55+35）m预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁全长125m，桥宽48m，与河道交角90°。主梁采用C50混凝土，单箱双室截面，梁高3.2m，顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.45m。下部结构：主墩采用钻孔灌注桩+承台+矩形实心墩，墩高10m，桩径1.5m，桩长45m，按摩擦桩设计；边墩采用钻孔灌注桩+承台+双柱式矩形墩，桩径1.2m，桩长38m。桥面铺装采用4cmSMA13+6cmAC20C+防水粘结层，桥梁设计荷载为城A级，人群荷载3.5kN/m2，抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度0.15g。

桥梁下游15m处有一座已运行20年的DN1200原水钢管，管材为Q235B，壁厚14mm，内压0.45MPa，埋深2.5m；上游12m处有一条埋深1.8m的DN800污水管，管材为钢筋混凝土Ⅱ级管，已运行12年。

工程合同工期18个月，质量目标：争创“全国市政金杯示范工程”。施工招标文件约定：除非设计变更或不可抗力，合同价款不调整；因承包人原因造成关键线路工期延误，每延误1d按签约合同价的0.3‰支付违约金；因发包人原因造成关键线路工期延误，每延误1d补偿承包人5万元。

施工过程中发生如下事件：

事件1：中标进场后，项目部编制了《跨河桥梁围堰专项施工方案》，拟采用“双排钢板桩+内支撑”围堰，堰顶高程+5.50m，堰底高程2.00m，钢板桩长12m。方案经专家论证后，总监理工程师以“缺少对现状原水钢管的专项保护”为由拒绝签认。

事件2：主墩钻孔灌注桩第38桩基施工时，因连续暴雨导致河道水位骤涨至+4.80m，围堰局部渗漏，现场紧急采用黏土回填反压，险情排除，但造成停工5d。承包人提出5万元防汛措施费及工期顺延5d的申请。

事件3：第15～18挂篮悬浇段施工期间，因城市供电部门计划检修，连续停电3d（关键线路），承包人自备发电机仅能满足现场照明与办公，无法保证两台混凝土泵车同时作业，导致该梁段混凝土未能连续浇筑，形成水平施工冷缝。监理机构要求项目部提出专项处理方案，并暂停下一梁段施工。

事件4：桥面沥青铺装完成后，第三方检测机构采用激光纹理仪检测桥面构造深度，合格率仅为78%，低于合同约定的90%标准。监理工程师要求返工，承包人认为构造深度不足是因设计未设置碎石盲沟导致层间水无法排出，应属设计责任，拒绝返工。

事件5：竣工预验收阶段，发包人委托的检测单位对桥梁进行静载试验，采用8辆总重300kN的三轴载重汽车进行等效加载，测试跨中截面挠度。试验报告显示：在试验荷载下，实测挠度22.5mm，计算挠度20.0mm，挠度校验系数1.125；同时发现箱梁内、外腹板各存在一条0.18mm纵向裂缝，长度1.2m。发包人认为桥梁承载力不满足设计要求，拒绝接收工程。

二、问题与答案

1.事件1中，总监理工程师拒绝签认围堰方案是否妥当？说明理由。项目部应如何补充完善后方可重新报审？

【答案】

（1）妥当。

理由：①《建设工程安全生产管理条例》第二十六条规定，对毗邻建筑物、构筑物及地下管线可能造成损害的专项施工方案，必须附具安全验算结果及专项保护措施；②现状DN1200原水钢管为城市生命线工程，运行压力0.45MPa，一旦因围堰变形或渗漏导致管道失稳，将引发重大安全事故；③专家论证报告未对“钢板桩打设振动对老旧钢管疲劳影响”“围堰渗水引起管基砂层流失”进行定量分析，缺少变形监测控制指标及应急预案，不满足《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号令）第九条要求。

（2）补充完善内容：

①采用PLAXIS3D建立围堰原水钢管耦合模型，计算钢板桩打设及抽水工况下管道附加应力、竖向位移，控制指标：管道附加拉应力≤20MPa，竖向位移≤10mm；

②在钢管两侧各5m范围采用静压引孔+振动减振措施，引孔直径比桩径大10cm，孔内回填膨润土泥浆减振；

③设置自动监测断面：围堰顶部、原水钢管顶部、管腰各布设1组沉降、水平位移观测点，监测频率1次/2h，预警值8mm，极限值12mm；

④编制“管道渗漏”专项应急预案，备足DN1200哈夫节、0.6MPa闸阀、应急泵及堵漏材料，并与水务集