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大客车制造工艺

客车

是指在设计和技术特性上用于载运乘客及随身行李的商用车包括驾驶员在内其座位数超过9座。

二、客车的分类

1按用途分为都市客车、公路客车、旅游客车和专用客车

2按结构形式分为非承载、半承载和承载车身。

车身要紧生产线包括磷化处理生产线、车身焊装生产线、车身涂装生产线、总装配线及整车

调试检测线。

三、生产方式是流水线生产和批量生产混合在一起而要紧生产线的生产方式为流水线生产方式生产形态是连续性生产。

四、车身制造工艺的特点

1由客车要紧生产线构成的工艺路线多采纳回转布置工艺线路便捷工艺传递方便要紧生产线之间产品流淌畅通有利于生产进度操纵和治理。

2客车生产线的恭维面积大工位数少工位作业量大作业内容复杂作业时刻不均衡。

3为了适应客车品种多、批量小的生产特点同时为了提高生产能力是要紧生产线的生产

能力相适应采纳设置两条并行的车身焊装线和两条并行车身装配线与一条车身涂装线相衔接的方式。

4为了保证车身涂装的清洁的要求将车身外表预处理工位集中布置在涂装厂房的一侧与中涂、面涂及其烘干工位维持一定距离。

5采纳的工装设备具有一定的通用性。

6客车因其车身尺寸大形成了一些特点显著的工艺形式。

7所选的工艺方法和工装设备呈现多样性。

五、车身制造要紧工艺

冲压、焊接、喷涂和装配工艺

车身蒙皮制造工艺包括侧位蒙皮张拉工艺拉伸形式和加热形式、顶盖两侧蒙皮的滚压成形工艺、薄板张拉弯曲曲折折曲曲折折折折成型工艺、车身蒙皮冲压工艺、顶盖蒙皮低工位作业组焊工艺和前后围蒙皮组焊工艺。

白皮车身冲压成形的构件和覆盖件通过焊装而形成的车身总成。

冲压生产的三大要素板材、模具和冲压设备

金属外表的磷化处理1喷射法指磷化液借助喷嘴以一定压力射向构件外表来实现磷化处理的方法。适用于大型连续生产构件

2浸渍法

六、产品工艺分析和制造工艺工艺性分析

产品的工艺性是指在确定的生产条件和规模下能否最经济最平安、最稳定地获得质量优良的产品的可能性。

产品工艺性分析要紧包括

1产品方面产品性能、生产效率和产品本钞票

2工艺方面加

工工序、加工方法、加工基准、尺寸精度、材料及检验方法

3作业性方法设备及产品流程的人员配备、作业方法、作业量、作业环境、平安性

4生产方式方面与设备及平面布置有关的装置、材料预备、产品流程、废料处理方法、辅助材料的选择

七、车身制造要紧工艺流程

1客车制造工艺流程A其最大的特点是车身和底盘分不制作涂装完工的车身总成再与底盘总成口和连接进进内外饰装配用于非承载式和半承载式客车。

2客车制造工艺流程B与A最大的差异是涂装完工的车身将依次安装悬架、前桥、后桥、发动机、变速器登总成用于承载式车身。

3C其特点是在底盘总成上进行车身总成的焊装底盘将随同车身一起进进涂装车间进行车

身涂装可能会对底盘造成污染用于小规模企业生产半承载式客车。

4车身焊装线要紧工艺流程在选用发动机和底盘的根底上焊接车架外撑横梁俗称牛腿

和地板支架或者车身底架组焊——组焊整车骨架——焊装车身左右侧位外蒙皮——组焊车

身前后风窗框和前后围外蒙皮——车门、行李舱等部件装配。

5车身喷涂生产线要紧工艺流程车身外表前处理——烘干——喷涂车身底漆——烘干——

刮腻子——烘干——湿打磨——烘干——喷涂中间漆——烘干——喷涂车身面漆——烘干

——喷涂车身彩条漆——烘干

6车身装配线要紧工艺流程地板总成装配——安装车身内蒙皮、空调设备、空调管道——

内部装饰件、内行李架装配——安装侧窗和风窗玻璃——乘客们和驾驶员门行李舱门的装配

——前后保险杠、灯具、雨刮器、仪表台、后视镜安装——乘客座椅、驾驶员座椅安装。

八、要紧生产线工艺布置要求

1为了平衡要紧生产线的负荷要紧生产线的生产能力应相适应即要紧生产线的生产节拍

相匹配。

2要紧生产线之间产品流淌畅通运转方便同时设置缓冲工位是要紧生产线平稳运行。

3各工位作业时刻均衡。

4在确定生产线工位数时综合考虑工位检验和综合检验作业时刻及工位需要设置必要的

工位检验和修复工位。

5建立辅助生产线减少产品在主生产线上的总加工时刻和工位数提高流水线效率和运

行的平稳性。

6布置多条生产线并行。

7设置后备工位。

8要紧生产线布置紧凑采纳回转式布置。

9辅助生产线的布置应保证良好的作业性平安性保证制件运输流畅和生产、生活环境。

九、要紧生产线工位数确定、作业编排和生产线编排效率

1混合流水线工位数确实定

采纳固定节拍投进方式时混合流水线生产节拍是按方案期间流水线生产能力和该方案期间

全部品种的方案量确定的。其工位数依据作业内容、作业时刻和产品的劳动量决定。单个工

位作业时刻不得超过生产节拍。

2混合流水线各工位作业编排

最小的作业单位称为单元作业。