2026年隧道衬砌施工项目施工现场坍塌事故应急救援预案演练方案.docxVIP

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  • 2026-02-10 发布于四川
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2026年隧道衬砌施工项目施工现场坍塌事故应急救援预案演练方案.docx

2026年隧道衬砌施工项目施工现场坍塌事故应急救援预案演练方案

一、编制目的

2026年××隧道衬砌施工进入Ⅳ级围岩段,埋深210m,岩体节理发育,地应力高,地下水呈线状渗出,曾出现3次局部掉块。为验证“第一时间控人、控势、控信息”的核心理念,把“黄金救援90分钟”拆成“0—5—15—30—60—90”六个时间窗,用演练数据反向校准应急预案,实现“写得出、调得动、用得上、救得下”的目标,特制定本次无脚本、全要素、实战化坍塌应急救援演练方案。

二、演练场景设定

2026年8月17日14∶28,隧道出口端左洞K3+415—K3+427段二次衬砌台车定位完成,正在进行第2循环1.5m厚拱墙混凝土浇筑。因拱顶左侧隐蔽裂隙突发滑移,0.8m厚岩块瞬间垮塌,带动初支钢拱架Z23—Z25榀整体内挤,台车被埋深度约4m,坍塌纵向长度12m,塌方量约260m3。台车操作平台4人、振捣手2人、防水板班组2人,共计8人被困,其中3人位于台车顶部通道,与外界保持语音联系;5人位于下部作业层,信号中断。同时,坍塌造成φ600mm通风管断裂,K3+400处220V电缆被砸断,局部照明熄灭,洞内粉尘浓度瞬间升至15mg/m3,一氧化碳探头报警值达62ppm,存在二次坍塌及有害气体聚集风险。

三、演练时间与地点

时间:2026年8月20日(周四)14∶00—16∶30,全程150分钟。

地点:××隧道出口端左洞K3+380—K3+450段,以K3+415为坍塌中心,两端各延伸35m作为演练隔离区。

四、组织机构与职责

1.演练指挥部

总指挥:项目经理(Ⅰ级响应责任人)

副总指挥:安全总监、总工程师

职责:启动Ⅰ级响应,对外信息归口,调配全局资源,决定救援方案重大变更。

2.现场救援组(30人)

组长:隧道队长

下设6小队:

①侦检小队:使用无人机+红外生命探测仪+蛇眼探头,15分钟内完成“被困人员—塌方体—空腔”三维建模;

②支护小队:自带φ159mm钢管袖阀管、自进式R32中空注浆锚杆、3m×3m×0.3m充气式快速气囊,5分钟内在塌方坡脚打设第一排锁脚锚管;

③破拆小队:配备液压镐、金刚石链锯、Φ42mm水刀切割系统,负责切割台车钢筋、格栅钢架;

④医疗小队:2名院前急救医师+4名应急护士,携便携式超声、胸腔穿刺套件、骨髓腔输液枪,建立“被困—洞外”绿色生命通道;

⑤运输小队:3台防爆型无轨胶轮车、1台履带式“蜘蛛车”,负责伤员外运;

⑥保障小队:2台200kW低噪音发电机、1套变压调光系统、500m水袋软管、2km光纤冗余环网。

3.技术专家组(5人)

由勘察、设计、监测、高校、厂家代表组成,负责围岩稳定判释、支护参数动态调整、二次坍塌预警。

4.监测预警组(8人)

布设多点位移计、测斜仪、微震监测、光纤应变计,每5分钟推送一次数据至“隧道云”平台,位移速率0.5mm/15min触发声光报警。

5.对外协调组(3人)

对接高速交警、120、119、应急管理局、保险公司、社区街道,统一口径,防止舆情发酵。

6.评估审计组(4人)

全过程佩戴执法记录仪,对照《演练评分表》220项指标逐条扣分,形成《演练合规性审计报告》。

五、演练流程

(一)准备阶段(T-120min)

1.08∶00—09∶30,全洞停工,对K3+300—K3+500段实施封闭管理,设置3道门禁,人脸识别+电子封签。

2.09∶30—10∶30,指挥部组织“双盲”抽签:不提前公布具体点位、不提前告知角色,随机抽取“被困人员”8名,佩戴血袋、模拟骨折妆。

3.10∶30—11∶30,全要素物资点验:对救援装备进行二维码扫码出入库,关键器材加贴一次性防拆标签。

4.11∶30—12∶00,召开“极简”交底会:只讲“三句话”——现场谁指挥、生命谁优先、信息谁发布。

5.12∶00—13∶30,全员回宿舍封闭管理,手机信号屏蔽,确保演练突发感。

(二)启动阶段(T+0min)

14∶00,洞内值班安全员王×按下“一键SOS”,声光警报覆盖全洞;0.3秒后,信息同步到指挥部大屏,总指挥宣布启动Ⅰ级响应,同时向公司、监理、业主、政府推送模板短信:“××隧道左洞疑似坍塌,8人被困,救援已展开,详情后续报告。”

(三)快速侦察(T+0—5min)

1.侦检小队3人佩戴空呼,携重量1.2kg四旋翼无人机,从K3+380救援通道起飞,30秒抵达塌方坡顶,红外影像显示台车顶部3人挥手;

2.蛇眼探头从坍塌缝隙插入,最深4.5m,发现下部5人其中1人小腿被钢筋贯穿,出血量估算400mL;

3.无人机3D点云建模完成,塌方体现状坡比1∶1.2,顶部空腔高度0.7m,初步判断“先固坡再救人”。

(四)控风控电(T+5—1

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