机械制造业中机械零件的连接知识.docxVIP

第10章联接

在机械制造中，联接是指被联接件与联接件的组合。就机械零件而言，被联接件有轴与轴上零件〔如齿轮、飞轮〕、轮圈与轮心．箱体与箱盖、焊接零件中的钢板与型钢等、联接件又称紧固件，如螺栓、螺母、销、铆钉等。有些联接那么没有专门的紧固件，如靠被联接件本身变形组成的过盈联接、利用分子结合力组成的焊接和粘接等。

联接区分为可拆的和不可拆的、准许屡次装拆而无损于使用性能的联接称为可拆联接，如螺纹联接、键联接和销联接。假设不损坏组成零件就不能拆开的联接那么称为不可拆联接，如焊接、粘接和铆接。

铆接噪声大劳动条件恶劣，目前除桥梁和飞机制造业之外，已特别少应用；焊接和粘接涉及面广，已有专著论述。本章均不作介绍、本章只讨论可拆联接。

10.1联接螺纹和螺旋传动

螺纹的类型与参数

将一倾歪角为4的直线绕在圆柱体上便形成～条螺旋线〔下左图a〕、取一平面图形〔图b〕，使它沿着螺旋线运动，运动时维持此图形通过圆柱体的轴线，就得到螺纹。按照平面图形的外形螺纹分为三角形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹等。按照螺旋线的旋向。螺纹分为左旋螺纹和右旋燃纹。机械制造中一般采纳右旋螺纹，有特别要求肘，才采纳左旋螺纹。按照螺旋线的数目，螺纹还分为单线螺纹和等距排列的多线螺纹〔下右图〕。为了制造方便，螺纹的线数一般不超过4。

螺纹有内螺纹和外螺纹之分，两者旋合组成螺旋副或称螺纹副、用于联接的螺纹称为联接螺纹；用于传动的螺纹称为传动螺纹。相应的传动称为螺旋传动。由于螺旋传动也是利用螺纹零件工作的，其受力情况和几何关系与螺纹联接相似，因此也列进本章论述。

按照母体外形，螺纹分为圆柱螺纹和圆锥螺纹．现以圆柱螺纹为例，讲明螺纹的要紧几何参数〔以以如下面图〕

〔1〕大d与外螺纹牙顶〔或内螺纹牙底〕相重合的假想圆柱体的直径。

〔2〕小径d1与外螺纹牙底〔或内螺纹牙顶〕相重合的假想圆柱体的直径。

〔3〕中径d2也是一个假想圆柱的直径，该圆柱的母线上牙型沟槽和凸起宽度相等。

〔4〕螺距P相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。

〔5〕导程S同一条螺旋线上的相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。设螺旋线数为n，那么S=nP。

〔6〕螺纹升角少中径d2圆柱上,螺旋线的切线与垂直于螺纹轴线的平面的夹角〔上左图〕。

〔7〕牙型角α轴向截面内螺纹牙型相邻两侧边的夹角称为牙型角。牙型侧边与螺纹轴线的垂线间的夹角称为牙侧角。

机械制造常用螺纹:

一、三角形螺纹

三角形螺纹要紧有一般螺纹和管螺纹。

一般螺纹—用于紧固联接，管螺纹—用于紧密联接。

1、一般螺纹

一般螺纹——我国国家标准中，把牙型角α=60°的三角形米制螺纹称为一般螺纹，以大径d为公称直径。

一般螺纹又分为粗牙螺纹和细牙螺纹。同一公称直径能够有多种螺距的螺纹，其中螺距最大的称为粗牙螺纹。其余都称为细牙螺纹〔下左图a〕、粗牙螺纹应用最广、细牙螺纹的升角小、小径大，因而自锁性能好、强度高但不耐磨易滑扣、它适用于薄壁零件、受动载荷的联接和微调机构。

2.管螺纹

管联接螺纹一般有四种：一般细牙螺纹、非螺纹密封的管螺纹〔圆柱管壁、α=55°，如下左图b〕、用螺纹密封的管螺纹〔圆锥管壁、α=55°，如图c〕和60°圆锥管螺纹。管螺纹的公称直径是管子的公称通径。圆柱管螺纹广泛应用于水、煤气、润滑管路系统中。圆锥管螺纹不用填料即能保证紧密性而且旋合迅速，适用于密封要求较高的管路联接中

二、梯形螺纹和锯齿形螺纹

梯形螺纹和锯齿形螺纹用于传动。为了减少摩擦和提高效率，这两种螺纹的牙侧角都比三角形螺纹的小得多〔下右图〕，而且有较大的间隙以便贮存润滑油。梯形螺纹的牙侧角β=15°，比矩形螺纹轻易切削、当采纳剖分由母时还能够消除因磨损而产生的间隙，因此应用较广。锯齿形螺纹工作面牙侧角β=3°，效率比梯形纹高但只适用于承受单方向的轴向载荷。

10.1.2螺旋副的受力分析、效率和自锁

一矩形螺纹

螺旋副在力矩和轴向载荷作用下的相对运动，可瞧成作用在中径的水平力推动滑块〔重物〕沿螺纹运动，如上图a所示。将矩形螺纹沿中径d2展开可得一歪面〔图b〕，图中ψ为螺纹升角，Fa为轴向载荷，F为作用于中径处的水平推力，Fn为法向反力；fFn为摩擦力，f为摩擦系数，ρ为摩擦角。

当滑块沿歪面等速上升时，Fa为阻力，F为驱动力。因摩擦力向下，故总反力FR与Fa的夹角为ψ十ρ。由力的平衡条件可知，FR、F和Fa三力组成力多边形〔图b〕，由图可得

作用在螺旋副上的相应驱动力矩

当滑块沿歪面等速下滑时，轴向载荷Fa变为驱动力，而F变为维持滑块等速运动所需的平衡力〔上图c〕。由力多边形可得

作用在螺旋副上的相应力矩

上式求出的F值可为正，也可为负。当歪面倾角ψ大于摩擦角ρ时，滑块在重力作用下有向下加速的趋势。这时求出的平衡力F为正，方向如上图c所示。它阻止滑块加速以便维持等速下滑，故F是阻力