汽车牵引性能试验方法标准立项修订与发展报告.docxVIP

《汽车牵引性能试验方法》标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionoftheStandardforTestMethodsofAutomotiveTowingPerformance

摘要

随着汽车工业的快速发展，特别是新能源汽车、智能网联汽车的兴起以及车辆用途的多元化，汽车牵引性能已成为衡量车辆动力性、可靠性与实用性的关键指标。现行国家标准GB/T12537-1990《汽车牵引性能试验方法》发布于三十余年前，其技术内容已严重滞后于当前产业技术水平和产品形态，无法有效指导企业研发与质量验证。本报告旨在系统阐述该标准修订立项的背景、目的、核心内容及其对行业发展的深远意义。报告指出，本次修订的核心在于扩大标准适用范围，使其覆盖传统燃油车、混合动力汽车、纯电动汽车等多种动力形式及不同传动结构的车型；引入底盘测功机法等现代化测试手段，提升试验的便捷性与可重复性；并细化试验条件，特别是针对新能源汽车的电池荷电状态（SOC）、驱动模式等关键变量进行规范。本次修订工作由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）主导，汇聚了行业骨干企业、检测机构及科研院所的专家力量，确保了标准的先进性、科学性与实用性。新标准的制定将填补国内在该领域的技术规范空白，统一行业测试评价体系，为汽车产品，尤其是新兴的具备牵引功能的新能源汽车、皮卡、多功能商用车等的研发、认证与品质提升提供权威、统一的技术依据，从而有力推动我国汽车产业整体技术水平的进步与产品竞争力的增强。

关键词：汽车牵引性能；试验方法；标准修订；新能源汽车；底盘测功机；全国汽车标准化技术委员会；技术规范；产业升级

Keywords:AutomotiveTowingPerformance;TestMethods;StandardRevision;NewEnergyVehicles;ChassisDynamometer;NationalTechnicalCommittee114onAutoofStandardizationAdministrationofChina;TechnicalSpecification;IndustrialUpgrade

正文

一、修订背景与目的意义

汽车牵引性能是评价车辆拖拽能力的核心指标，直接关系到车辆在特殊工况下的动力输出稳定性、传动系统可靠性及综合使用效能。我国现行的牵引性能测试国家标准GB/T12537-1990《汽车牵引性能试验方法》实施已超过三十年。在此期间，中国汽车产业经历了从引进消化到自主创新的跨越式发展，车辆技术、产品形态和市场需求发生了翻天覆地的变化。该标准基于当时的工业水平制定，其技术内容已呈现出明显的局限性，难以适应当前行业发展的实际需求。

首先，标准的技术内容严重滞后。原标准主要针对能够锁定传动比的传统机械传动燃油车辆设计，试验方法相对单一。而当今市场，装备无级变速器（CVT）、多档位自动变速器（AT）、双离合变速器（DCT）以及电动车单速减速器的车型已成为主流，其牵引力输出特性与传统车辆迥异。此外，标准仅考虑了牵引杆这一种连接形式，未能涵盖如今广泛使用的球头连接、方口连接等多种拖车装置接口，导致测试场景覆盖不全。

其次，无法满足企业研发与质量提升的迫切需求。国内汽车企业，尤其是蓬勃发展的自主品牌，在牵引性能开发与验证方面积累了丰富的实践经验，部分领先企业已形成了内部测试规范。然而，由于缺乏统一、权威的国家标准或行业标准指导，各企业“因企而异”的测试方法导致数据可比性差，不利于行业整体技术交流与水平提升。新兴的新能源汽车企业对于牵引性能测试标准的需求尤为迫切，因为其动力系统（电池、电机、电控）的工作特性与传统内燃机完全不同，亟需明确、科学的测试指引。

因此，对GB/T12537-1990进行系统性修订具有重大的现实意义和战略价值。本次修订旨在：

1.建立行业统一的技术规范：整合行业最佳实践，形成科学、先进、可操作的牵引性能试验方法国家标准，为全行业提供一致的技术标尺。

2.支撑企业产品研发与创新：为企业，特别是新能源车企，在开发具备牵引功能的车型时提供明确的技术参考和验证依据，降低研发试错成本，加速产品迭代。

3.推动测试技术进步：引入现代化测试设备与方法（如底盘测功机法），提升测试效率、精度与安全性，推动汽车试验验证技术的进步。

4.促进汽车品质升级与消费透明：通过规范化的测试，确保车辆牵引性能数据的真实性与可比性，为消费者提供客观的选购参考，倒逼车企提升产品核心性能与质量，最终促进我国汽车产业由大到强的转型升级。

二、修订范围与主要技术内容

本次标准修订的核心原则是“继