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热力管道安全技术交底

一、工程概况与风险识别

本段管线为DN800高温热水双管直埋敷设，设计压力1.6MPa，供水温度130℃，回水温度70℃，全长约3.2km，沿途穿越城市主干道2处、河道1处、地铁盾构区间50m并行段。管材为Q355B螺旋缝钢管，保温层50mm厚PIR硬泡，外护高密度聚乙烯套管。风险矩阵评估显示：高温灼烫（Ⅳ级）、高压喷射（Ⅳ级）、沟槽坍塌（Ⅲ级）、有限空间窒息（Ⅲ级）、地铁隧道上浮（Ⅲ级）、道路塌陷（Ⅲ级）、火灾爆炸（Ⅱ级）、触电（Ⅱ级）。

二、施工准备阶段安全控制

1.图纸会审：重点核对管道与地铁隧道最小净距3.2m是否满足GB50289-2016第5.2.4条；核对固定墩推力480kN是否超出地铁结构抗浮设计；核对河道段抗浮计算是否考虑百年一遇洪水位。

2.地下管线探测：采用400MHz地质雷达+管线仪联合扫查，每5m做一条横断面，发现10kV电缆1条、DN600雨水管2条，均做三维坐标定位，误差＜10cm。

3.施工组织设计：编制《热力管道深基坑及隧道并行专项方案》，通过专家论证，对地铁隧道设置自动化沉降监测点24处，报警值3mm，控制值5mm。

4.安全技术交底分级：项目级交底由总工对全体管理人员；专业级交底由安装工程师对焊工、起重工、监测工；班组级交底由班组长对操作工人，三级签字确认，影像留存。

5.应急物资：现场设40℃以下快速降温喷雾装置2套；正压式呼吸器6套；耐高温隔热服4套；φ65水带200m；8kg干粉灭火器10具；应急封堵DN800不锈钢夹具2套。

三、材料进场与检验

1.钢管：逐根做100%超声波探伤，执行NB/T47013.3-2015Ⅰ级合格；硬度抽检10%，HB≤180；椭圆度≤0.8%外径。

2.保温层：PIR泡沫闭孔率≥90%，压缩强度≥300kPa，导热系数≤0.022W/(m·K)，每200m3做一组燃烧性能，氧指数≥30%。

3.外护管：PE100级，SDR11，静液压强度20℃/12.4MPa/1h无破裂无渗漏；外表面电阻≤10?Ω，防止静电积聚。

4.阀门：选用全焊接球阀，阀体材质WCB，密封PTFE+25%碳纤维，耐温200℃，逐台做1.5倍设计压力壳体强度试验、1.1倍密封试验，零泄漏。

5.焊材：焊丝ER50-6，φ1.2mm，扩散氢≤4mL/100g；焊剂SJ101，含水量≤0.1%；随炉批号做熔敷金属冲击试验-40℃KV?≥47J。

四、沟槽开挖与支护

1.断面尺寸：管底埋深2.8m，沟底宽2.2m，放坡系数1:0.3，地铁并行段采用9m长Ⅳ型拉森钢板桩+三道609×16钢管支撑，支撑水平间距3m，竖向间距1.5m。

2.降水：采用700mm大口径管井降水，井距15m，降深至沟底以下0.5m，含砂量≤1/10000，24h值班测水位。

3.防坍塌：每班作业前用钢钎插检土体，发现裂缝＞5mm或渗水突变立即撤人；槽边1.5m内禁止堆载；混凝土路面切割后及时破除，严禁掏空。

4.逃生通道：沟槽两端设1.2m宽钢制梯道，坡度≤45°，每50m增设一处；夜间安装36VLED灯带，照度≥50lx。

5.交叉作业：与地铁盾构错时施工，盾构通过前24h停止一切动载作业，监测频率由1次/2h加密至1次/30min。

五、管道焊接工艺

1.坡口：采用30°+2mm钝边V型坡口，用数控坡口机加工，粗糙度Ra≤25μm；组对间隙2.5mm，错边量≤1mm。

2.预热：环境温度＜5℃时采用电加热片预热，层间温度150±10℃，用红外测温仪实时记录，每道焊缝不少于6点。

3.焊接顺序：根焊→热焊→填充→盖面，根焊禁用φ3.2mm焊条，改用φ2.5mm低氢型，单面焊双面成型；每层焊后清理熔渣、打磨高点。

4.无损检测：根焊完毕100%RT，Ⅱ级合格；填充、盖面后100%UT+100%MT，缺陷返修一次合格率≥95%，同一部位返修不超过2次。

5.焊工资质：持《特种设备作业人员证》项目代号为SAW、SMAW、GTAW，且在有效期内；入场前做现场试件，φ219×845°固定口，射线检测一次合格方可上岗。

六、保温补口与接口密封

1.表面处理：采用喷砂Sa2.5级，锚纹深度50-75μm；除锈后4h内完成底漆涂装，环氧酚醛底漆干膜