航空发动机维修技师面试题及解答.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

2026年航空发动机维修技师面试题及解答

一、单选题（共5题，每题2分）

1.航空发动机维修过程中，发现涡轮盘出现裂纹，首选的检测方法是？

A.超声波检测

B.X射线检测

C.磁粉检测

D.涡流检测

2.对于航空发动机燃油系统的清洗，应优先选用哪种清洗剂？

A.碱性清洗剂

B.酸性清洗剂

C.中性清洗剂

D.有机溶剂

3.涡轮叶片出现热疲劳裂纹时，通常发生在叶片的哪个部位？

A.叶根部位

B.叶尖部位

C.叶身中部

D.叶冠部位

4.航空发动机润滑油系统中，油滤器的堵塞会导致什么后果？

A.油温升高

B.油压下降

C.油流量增加

D.油液污染加剧

5.飞机发动机空中停车后，首次检查应重点排查哪个系统？

A.燃油系统

B.润滑油系统

C.点火系统

D.冷却系统

二、多选题（共5题，每题3分）

1.航空发动机维修过程中，以下哪些属于关键部件？

A.高压涡轮盘

B.燃油喷嘴

C.涡轮导向叶片

D.油滤器

E.点火线圈

2.航空发动机叶片冷却系统出现泄漏时，可能的表现有哪些？

A.叶片温度异常升高

B.发动机振动加剧

C.排气温度（EGT）下降

D.油路压力波动

E.发动机无法达到额定功率

3.维修航空发动机时，以下哪些操作需要严格执行工作许可制度？

A.更换涡轮盘

B.清洗燃油系统

C.调整点火正时

D.更新发动机控制单元（FADEC）软件

E.检查振动监测数据

4.航空发动机轴承损坏的主要原因有哪些？

A.润滑不良

B.过载运行

C.杂物进入

D.材料疲劳

E.温度过高

5.航空发动机维修后，地面测试应包含哪些项目？

A.空转测试

B.性能测试

C.振动测试

D.油液分析

E.燃油消耗率测试

三、判断题（共5题，每题1分）

1.航空发动机维修过程中，所有部件的安装方向必须严格遵循制造商规定。（√）

2.涡轮叶片出现轻微裂纹可以通过焊接修复。（×）

3.航空发动机润滑油滤器的堵塞会导致油温升高。（√）

4.发动机空中停车后，应立即进行发动机吊装检查。（×）

5.航空发动机维修后的试车必须在无风环境下进行。（×）

四、简答题（共5题，每题4分）

1.简述航空发动机涡轮盘裂纹的主要原因及预防措施。

2.解释航空发动机润滑油系统中油滤器的作用及更换标准。

3.描述航空发动机点火系统常见故障及排查方法。

4.说明航空发动机振动监测数据异常的常见原因及处理步骤。

5.阐述航空发动机维修中，工作许可制度的重要性及执行流程。

五、论述题（共2题，每题5分）

1.结合实际案例，论述航空发动机维修过程中如何确保安全？

2.分析航空发动机维修技术的发展趋势及其对技师能力的要求。

答案及解析

一、单选题答案及解析

1.B

解析：涡轮盘裂纹检测优先选用X射线检测，该方法能有效识别内部裂纹，且对航空发动机部件损伤小。超声波检测适用于较浅表面裂纹，磁粉检测和涡流检测主要用于表面及近表面缺陷。

2.C

解析：航空发动机燃油系统清洗需使用中性清洗剂，避免碱性或酸性清洗剂腐蚀燃油管路及部件。有机溶剂可能溶解密封材料，不建议使用。

3.B

解析：涡轮叶片叶尖部位受离心力及热应力影响最大，热疲劳裂纹通常出现在叶尖区域。

4.B

解析：油滤器堵塞会导致润滑油系统油压下降，影响润滑效果，进而引发部件磨损或过热。

5.C

解析：发动机空中停车后，首要排查点火系统，确保下次启动可正常点火。其他系统可后续检查。

二、多选题答案及解析

1.A、B、C

解析：高压涡轮盘、燃油喷嘴、涡轮导向叶片是航空发动机的核心部件，直接影响性能。油滤器和点火线圈属于辅助系统。

2.A、B、E

解析：冷却系统泄漏会导致叶片温度异常升高、发动机振动加剧、无法达到额定功率。油路压力和EGT变化与冷却系统泄漏关联较小。

3.A、C、D

解析：更换涡轮盘、调整点火正时、更新FADEC软件属于高风险操作，需严格执行工作许可制度。清洗燃油系统和检查振动数据风险相对较低。

4.A、B、C、D

解析：润滑不良、过载运行、杂物进入、材料疲劳均是轴承损坏的常见原因。温度过高可能加剧磨损，但非直接原因。

5.A、B、C、E

解析：空转测试、性能测试、振动测试、燃油消耗率测试是发动机维修后必须进行的地面测试项目。油液分析通常在维修前进行。

三、判断题答案及解析

1.√

解析：安装方向错误可能导致部件失效或性能下降，必须严格遵循制造商规定。

2.×

解析：涡轮叶片裂纹不可焊接修复，需更换新叶片。

3.√

解析：油滤器堵塞会导致油路阻力增大，油温升高。

4.×

解析：空中停车后应先进行初步检查，如油液、仪表读数等，再决定是