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FPSOTOPSIDE模块支撑系统

摘要：FPSO上部模块支撑系统起到承上启下的作用，结合支撑系统的系统组成、各自作用、设计特点来介绍，并结合实际建造过程中问题的解决方案、施工工艺、安装流程、重点注意事项来阐述，希望给以后类似项目的设计建造提供参考。

关键词：模块支撑系统?橡胶垫块?stopperstool?bearing-node

FPSO是一座“海上油气加工厂”把来自油井的油气水等混合物经过流体接收、气体/液体分离、气体调节、凝析油去除和稳定等加工处理成合格的凝析油和天然气，凝析油储存在储油舱，到一定储量时定期通过串联卸载offload装置卸到受油的穿梭油轮中。处理过的除水的气体经过计量设备和通过水下管线输出到近岸枢纽，为FLNG设施和国内天然气市场提供连续供应。作为集油气生产、储存及外输功能于一身的FPSO具有高风险、高技术、高效率的海洋工程特点，具有抗风浪能力强、工作水深范围广、储/卸油能力大及能够灵活转移、重复使用等优点，广泛应用于深海、浅海油田的开发。一般的上层模块包含油气生产分离模块、油气冷凝稳定模块、燃气涡轮发电机模块、公用系统模块、天然气压缩输送模块、乙二醇脱水处理模块、集成电控中心模块。这些模块按照功能有序的布置在船体甲板上，模块与船体之间通过支撑系统有效的连接。模块自量在1000~3000t不等，因此支撑系统承受自重载荷的同时还要抵抗来自海浪沉浮摇曳的交变载荷、主船体与模块之间的相对位移和支反力等。是什么样的系统能胜任这样的恶劣环境并且要工作20多年以上的使用寿命能力？

一、支撑系统组成:

目前模块与船体甲板连接主要有两种(1)刚性结构刚性连接，直接焊接于主甲板或支墩上，支撑根部高应力集中，仅对友好海况适用，不适用于深海环境条件恶劣的FPSO。(2)刚性结构柔性连接,上部模块支撑腿与承载支撑节点连接，再通过一系列的组合结构柔性连接，可让模块可以相对支墩滑动，避免模块支撑结构随船体的总纵弯曲而发生的强制变形，释放模块自身重量引起的支撑变形，极大降低产生疲劳裂纹产生概率。是恶劣海况的FPSO大型模块不二选择，也就是本文介绍的支撑系统。

?模块支撑系统包括：承载支撑节点（bearingnode）、甲板支墩（deckstool）、止挡结构（stopper）、抗上浮结构（anti-uplift）、垂直橡胶垫块（vertical?elastomericpads）水平橡胶垫块（horizonalelastomericpads）、抗上浮橡胶垫块（Anti-UpliftBearingPads）液压系统（jacks），它们各尽其责且互相配合共同完成目标任务。

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承载支撑节点（bearingnode）

支撑节点由上下十字板和中间隔板装配焊接组成，中间配以与上部模块支腿column同径的4块1/4半圆板，圆周各45度方向安装4块肘板进行加强提供足够的稳性和强度以此承载3000多吨的模块自重。支撑节点一般有4个，分别在模块的四角共同分担上部的载荷。十字交叉的中点有类似八边形的星板，星板有足够的面积提供足够的接触面积与下部的橡胶垫块连接同时拥有足够的空间布置液压顶，星板边缘与横纵向面板相接处一般采用半径不小于5t的倒圆角光滑过渡，所有的边缘要R3圆角打磨以减少边缘缺陷在重载荷和交变载荷下的延伸。面板宽度要与stopper的尺寸匹配并逐渐的向中部的横梁面板宽度锥形过渡。

支撑节点上下十字面板外形尺寸约4*4m，一般采用加厚高强度钢板（如40/45/50FH36/S420G2）整块下料来保证结构的平整度和强度避免拼制的精度误差、焊接变形、焊接应力、焊接潜在的内部缺陷。该面板需要具有Z向性能且断面收缩率不小于35%，同时要求具备较高的断裂韧性（CTOD性能）。支撑节点制作过程严格控制装配间隙来保证建造的精度，焊接全程预热和使用低氢焊条，最大限度的使用自动焊和对称焊接，所有焊缝均采用熔透焊，焊接时要严格控制电流电压、注意保温，焊后缓冷并按I类焊缝验收标准进行100%的探伤检查。支撑节点下表面平整度在±5MM,中心对接线和横纵尺寸精度在±10mm。

甲板支墩（deckstool）

甲板支墩为焊接的方型箱体结构，焊接于主甲板之上。长度3m*宽度2m*高度4m，一般呈椎体状上尖下宽，内里布有垂直水平交叉的隔板来加强支墩的强度和稳性，一般外壳板板厚较厚，采用高强度的E/F级40~50mm的钢板。支墩受总纵弯曲的影响一般纵向尺寸较小，横向尺寸较大，受限于顶部模块高重心产生的力矩和波浪变载荷的侵害，要特别注意在支墩框架板与甲板连接要采用大软趾连接，同时对软趾端采用具有CTOD性能的（如采用不小于800的60mm-FH36）板进行局部加厚，自由边焊接面板对强度和稳性进行加强，趾端端部进行堆焊打磨圆滑过渡到甲板表