情景六 冷却系（课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版2014）.pptxVIP

;一、冷却系功用使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。;冷却程度;三、冷却系的分类;四、正常冷却时的发动机温度;5、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围;2水冷系;水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。;;冷却系的大小循环实质

通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。

当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。;二、水冷系的主要部件;常用散热器芯的结构型式;2、水泵;离心式水泵工作原理;3、风扇;车用发动机采用轴流式风扇的三种型式;4、节温器;;5、风扇离合器和温控开关;（2）风扇温控开关;三、冷却水和防冻液;小结