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管道工程交通导行方案

第一章项目背景与交通导行目标

1.1工程概况

本工程为××市××路DN1200给水主干管迁改，全长3.4km，采用明挖+顶管组合工艺，作业带占用现状双向6车道中的2—3条，施工周期120日历天。道路等级为城市主干路，日交通量8.2万辆，公交线7条，非机动车峰值每小时4200辆，周边医院、学校、商场密集，无平行分流道路。

1.2导行目标

（1）施工期间道路通行能力≥原设计65%；

（2）公交运行准点率下降≤8%；

（3）交通事故零死亡、零较大事故；

（4）投诉率≤1件/公里/月；

（5）应急车辆（120、119）通过时间≤90秒；

（6）所有导改设施在夜间23:00—05:00完成转换，次日早高峰前验收通车。

第二章编制依据与适用法规

2.1国家规范

《道路交通标志和标线》（GB

《城市道路交通设施设计规范》（GB506882021）

《道路作业交通安全标志》（GA/T9002021）

2.2地方法规

《××市城市道路管理条例》（2023修订）第31条：占用城市主干路200m须报市交管局、城管局联合审批；

《××市占路施工交通导行方案编制指南》（2023版）要求三级审查：企业自审—区交警大队—市交管局。

2.3行业标准

《市政工程施工安全检查标准》（CJJ/T2752021）

《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB502682022）

第三章交通流量调查与建模

3.1调查方法

（1）人工+视频融合：连续48h分车型计数，每15min为一统计单元；

（2）高德+百度浮动车数据：提取施工前一周平均速度、延误指数；

（3）公交GPS：获取7条线路共168辆车班次准点率；

（4）无人机航拍：早高峰07:30—08:30，获取排队长度。

3.2建模软件

VISSIM11.0建立微观模型，路段节点细化至50m，校准误差≤5%；

3.3结果输出

现状通行能力4820pcu/h，服务水平D级；占用2车道后剩余通行能力仅2180pcu/h，服务水平降至F级，必须分流。

第四章分流路径设计

4.1一级分流（远程诱导）

（1）高速诱导：在G2京沪高速××出口前置2处F型可变情报板，提前40km发布“××路施工，货车请走S38环线”；

（2）城际诱导：与导航平台（高德、百度、腾讯）签订API接口协议，施工期间实时推送最优路径，预计分流货车22%。

4.2二级分流（中端截流）

（1）在××路与××大道交叉口设置高杆信号灯+车道指示器，早高峰07:00—09:00禁止北向东左转，腾出240s相位给直行；

（2）开放××园区内部2.3km便道，允许小型客车借道，园区保安配合值守，设置临时信号灯1处。

4.3三级分流（近端疏导）

（1）施工段南北各150m范围设置水马+防撞桶压缩路幅，引导车流逐级降速；

（2）非机动车改走上游人行道拓宽的3m专用道，采用彩色沥青+物理隔离栏，避免机非混行。

第五章施工阶段划分与车道转换方案

5.1阶段一（第1—40天）

作业内容：北侧顶管始发井、接收井及A1—A3段明挖。

车道转换：

（1）夜间23:00—05:00封闭北侧2条机动车道+1条非机动车道；

（2）将原南侧最外侧车道改为公交专用+非机动车共用，宽度6.5m；

（3）剩余3条机动车道重新划线：3.25m+3.25m+3.5m，限速40km/h；

（4）设置连续渐变段120m，上游设置LED箭头灯12组，间距20m。

5.2阶段二（第41—80天）

作业内容：南侧顶管及B1—B3段明挖。

车道转换：

（1）封闭南侧2条机动车道；

（2）利用阶段一已完工的北侧顶管回填区，铺设钢便桥（Q345B，板厚12mm，净宽4.5m）作为机非混行临时通道；

（3）剩余3条机动车道重新分配：内侧2条小客车，外侧1条公交+货车，限速40km/h；

（4）钢便桥两端设置限载20t标志，夜间安排专人值守，禁止超速。

5.3阶段三（第81—120天）

作业内容：道路恢复、沥青罩面、交通标线复划。

车道转换：

（1）每日22:00—次日06:00逐车道封闭，采用“流水作业+跳仓法”，每完成200m放行一段；

（2）罩面期间使用低噪声超薄磨耗层（UTAC10），厚度20mm，降温10℃，减少热拌沥青气味对周边学校影响；

（3）标线采用双组分高亮反光涂料，逆反射系数≥350mcd·lx1·m2，保证夜间行车安全。