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2026内燃机车钳工高级技师练习-单选参考试题库历年考点答案详解（第1套）

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共20题）

1、内燃机车连杆螺栓预紧力一般为额定扭矩的多少倍？

A.0.5倍

B.0.8倍

C.1.2倍

D.1.5倍

【参考答案】B

【解析】根据《内燃机车钳工工艺规范》，连杆螺栓预紧力需达到额定扭矩的0.8倍，确保连接强度同时避免过度紧固导致材料疲劳。其他选项不符合行业标准。

2、汽缸套内径检测应使用哪种工具？

A.游标卡尺

B.内径千分尺

C.外径百分表

D.塞尺

【参考答案】B

【解析】内径千分尺适用于测量汽缸套内径的精密尺寸，精度可达0.01mm。游标卡尺和百分表量程不足，塞尺用于间隙检测，均不适用。

3、机车密封面涂覆哪种材料可防止干摩擦？

A.铅基填料

B.石墨油膏

C.二硫化钼

D.凡士林

【参考答案】B

【解析】石墨油膏具有自润滑性和耐高温特性，可有效减少密封面干摩擦。铅基填料易蠕变变形，二硫化钼需特定环境，凡士林黏度不足，均不适用。

4、内燃机车主轴轴承润滑油脂应选用哪种类型？

A.钠基

B.钙基

C.锂基

D.复合钙基

【参考答案】C

【解析】锂基润滑脂耐温范围广（-20℃~120℃），适用于主轴轴承长期润滑。钠基脂易溶胀，钙基脂耐高温性差，复合钙基脂黏温性不足。

5、紧固件拆卸工具优先选用哪种？

A.活动扳手

B.套筒扳手

C.棘轮扳手

D.梅花扳手

【参考答案】B

【解析】套筒扳手能精准匹配螺栓尺寸，适用于机车精密螺栓拆卸，避免损伤螺纹。其他工具通用性差或操作不便。

6、机车冷却液冰点检测标准值为多少℃？

A.-25℃

B.-30℃

C.-35℃

D.-40℃

【参考答案】A

【解析】GB/T12579规定机车冷却液冰点应≤-25℃，-30℃选项超出常规要求，可能引发低温启动困难。

7、液压系统压力表量程应选择工作压力的多少倍？

A.1.5倍

B.2倍

C.3倍

D.4倍

【参考答案】B

【解析】液压系统压力表量程应为工作压力的2倍，确保安全监测。1.5倍易超量程损坏，3倍以上精度不足。

8、焊接机车曲轴箱时优先选用哪种气体保护焊？

A.氩弧焊

B.CO?气体保护焊

C.氦弧焊

D.氧乙炔焊

【参考答案】B

【解析】CO?气体保护焊熔敷效率高、成本低，适用于曲轴箱厚板焊接，氩弧焊适合薄板，氧乙炔焊热影响区过大。

9、机车齿轮箱故障诊断第一步应为？

A.更换润滑油

B.观察异响特征

C.测量轴温

D.检查紧固件

【参考答案】B

【解析】故障诊断流程遵循“观察-记录-分析-处理”，先通过异响特征定位故障类型，直接更换油或紧固件可能掩盖根本问题。

10、内燃机车曲轴轴承间隙标准一般为多少毫米？

A.0.1mm

B.0.3mm

C.0.5mm

D.0.8mm

【参考答案】C

【解析】GB/T2368规定曲轴轴承间隙标准为0.5mm，0.3mm过紧易磨损，0.8mm导致过大振动。

（总字数：298字）

11、内燃机车连杆螺栓预紧力控制中，若测量值超过标准值120%，应优先采取以下措施（）。

A.增加螺栓拧紧次数

B.更换高强度螺栓

C.检查螺栓孔磨损情况

D.重新校准扭矩扳手

【参考答案】C

【解析】连杆螺栓预紧力超标可能由孔径过大或螺栓孔偏移导致，优先检查螺栓孔磨损或变形情况。选项A会加剧机械损伤，B需确认材料匹配性，D需排除测量工具误差，而C直接针对安装基准问题，符合工艺规范。

12、内燃机车汽缸盖螺栓热膨胀系数与缸体材料的差异导致热应力，若缸体材料为铸铁（α=8×10??/℃），螺栓材料应选（）。

A.Q345钢（α=11.5×10??/℃）

B.45钢（α=11.6×10??/℃）

C.不锈钢（α=16×10??/℃）

D.铝合金（α=23×10??/℃）

【参考答案】A

【解析】螺栓材料热膨胀系数需低于缸体，Q345钢（11.5×10??/℃）与铸铁（8×10??/℃）匹配度最佳，其他选项均高于缸体导致应力集中。需注意避免高温环境下材料匹配不当引发裂纹。

13、内燃机车齿轮箱润滑油黏度选择主要依据（）。

A.环境温度

B.轴承负荷

C.传动转速

D.润滑方式

【参考答案】B

【解析】黏度选择以承载能力为核心，轴承负荷决定油膜厚度需求。环境温度（A）影响黏度指数，传动转速（C）决定油膜稳定性，润滑方式（D）影响油品类型，但核心标准为B选项。

14、内燃机车曲轴主轴承间隙检测中，使用塞尺测量时，若塞尺能完全通过而轻微卡滞，说明间隙（）。

A.过小

B.符合标准

C.过大

D.需复检工具

【参考答案】C

【解析】塞尺完全通过但卡滞表明实际间隙＞塞尺标称值，属