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DF4D型内燃机车大修规程

1范围

本规程规定了DF4D型内燃机车（以下简称“机车”）大修的总则、大修条件、检修项目及技术要求、检修工艺、质量检验、试验验收、竣工交付及大修周期等要求。

本规程适用于DF4D型各系列内燃机车的大修工作，包括干线客货运输用DF4D型机车及衍生改进型机车。

2引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

TB/T1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范

TB/T2374内燃机车大修工艺规范

TB/T3266机车用柴油机大修技术条件

DF4D型内燃机车运用维护规程

DF4D型内燃机车产品技术说明书

3术语和定义

下列术语和定义适用于本规程。

大修：对机车进行全面解体、检查、修复或更换零部件，恢复机车基本性能和安全可靠性，延长机车使用寿命的检修作业。

关键部件：指直接影响机车安全运行和主要性能的部件，包括柴油机、主发电机、转向架、制动系统、走行部等。

限修零件：具有明确磨损、腐蚀、变形等极限允许值，超过极限值必须修复或更换的零件。

试验验收：大修过程中及竣工后，为验证机车各系统、部件性能是否符合技术要求而进行的各类试验和检查。

4总则

机车大修应坚持“质量第一、安全至上”的原则，严格按照本规程、相关技术标准及设计文件执行，确保大修后机车性能达到规定要求。

大修单位应具备相应的检修资质、完善的检修工艺装备、专业的技术人员和质量保证体系，建立健全大修质量追溯机制。

大修过程中应做好技术记录，包括解体检查记录、零部件修复/更换记录、试验记录等，确保记录完整、准确、可追溯。

大修所用零部件必须符合相关技术标准，优先选用原厂配件或经检验合格的备品配件；严禁使用不合格零部件。

5大修条件

5.1大修周期

DF4D型内燃机车大修周期一般为160万km或8年，以先到者为准。若机车使用环境恶劣（如高海拔、多粉尘、频繁启停等）或出现重大故障，经技术鉴定可适当缩短大修周期；若机车技术状态良好，经严格检验和审批，可延长大修周期，但延长时间不得超过1年，且延长期间需加强运用监控。

5.2入修条件

机车达到规定的大修周期，或经技术诊断确认主要部件技术状态恶化，无法通过中、小修恢复性能。

机车入修前应完成运用状态记录，包括近期运行里程、故障情况、维修记录等，提交大修单位。

机车入修时应清理外部杂物、油污，拆除非机车原配的临时装置，确保机车基本完整性。

入修机车应无重大结构性损伤（如车架断裂、转向架严重变形等），若存在需提前进行专项修复或经技术评估确认具备大修价值。

5.3检修环境与设备条件

检修场地应平整、清洁、干燥，无粉尘、腐蚀性气体，具备良好的通风、采光条件；划分解体、装配、试验等专用区域，避免交叉作业干扰。

配备必要的检修设备和工具，包括解体起重机、装配工作台、精密测量仪器（如游标卡尺、千分尺、硬度计等）、焊接设备、热处理设备、试验台（柴油机试验台、制动试验台等），所有设备应定期校准，确保性能可靠。

具备完善的安全防护设施，包括消防器材、安全警示标志、防坠落装置、电气安全保护装置等，符合安全生产相关规定。

6主要检修项目及技术要求

6.1解体作业

解体前应核对机车编号、主要部件型号，做好标识标记，避免零部件混淆。

按规定顺序解体机车，先拆除外部附件（如车身覆盖件、管路、电缆等），再解体各系统总成（柴油机、主发电机、转向架等），解体过程中严禁野蛮操作，防止损伤零部件。

解体后的零部件应分类存放，清洁后进行初步检查，对有损伤、变形、磨损的零部件做好记录，为后续检修提供依据。

6.2柴油机检修

6.2.1解体检查

对柴油机进行全面解体，检查机体、曲轴、连杆、活塞、气缸盖等主要零件的磨损、腐蚀、变形情况，重点检查曲轴主轴颈、连杆轴颈的磨损量，活塞环的弹力和磨损情况，气缸套的圆度、圆柱度误差等。

检查燃油系统、润滑系统、冷却系统的管路、阀门、泵体等部件，清理油道、水道内的杂质、积碳。

6.2.2修复与更换要求

机体裂纹应进行焊补修复，修复后需进行水压试验，确保无渗漏；曲轴磨损超限时应进行磨削修复，修复后主轴颈、连杆轴颈的尺寸公差、表面粗糙度应符合技术要求；气缸套、活塞、活塞环磨损超限时应更换。

燃油喷射泵、喷油器应进行解体检查和调试，确保喷油压力、喷油提前角符合规定；燃油滤清器、机油滤清器应更换滤芯。

冷却水泵、机油泵解体检查，修复或更换磨损部件，确保泵体密封良好、性能可靠；冷却器应进行清洗和水压试验，无渗漏、堵塞现象。

6.2.3装配要求

柴油机装配应严格按照装配工艺执行，各配合件的间隙、过盈量应符合技术标准；装配过程中应涂抹规定的润滑剂，确保装配精度。

装配完成后应进行气密